个热水澡，换上一身干净衣服，神清气爽地来到了办公室。
距离放假还有几天，他打算利用这段相对安静的时间，把动力电池的技术方案落实下来。
年后“星火”通讯项目要启动，移动电话对电池的能量密度和体积有严格要求，“天眼”无人机项目要提升续航，也需要更优秀的动力源。
现有的普通铅酸电池和镍镉电池，无论是能量密度，循环寿命还是安全性，都无法满足他未来的规划。
他坐在办公桌前，铺开一叠新的绘图纸，拿起钢笔。
沉吟片刻，开始在纸上勾勒起来。
他脑海中拥有远超这个时代的知识，但需要结合80年代初期的工业基础和材料水平，拿出一个既先进又具备可行性的方案。
经过考量，林墨准备直接跳过目前主流但性能一般的普通烧结式镍镉电池，决定拿出“湿法拉浆式烧结镍镉蓄电池”的改进型方案，并在此基础上，初步引入一些迈向氢镍电池的关键技术和材料理念。
这是一条在原有技术框架内，通过工艺和材料创新，实现性能大幅跃升的路径。
首先是电极工艺，放弃传统的干粉烧结，采用“湿法拉浆工艺”。
通过精密拉浆设备，将电极材料均匀涂覆在冲孔镀镍钢带上，再进行低温烘干，高温烧结定型。
这种工艺能形成更均匀、孔隙率更佳的三维多孔结构，显著提高活性物质利用率和电极强度。
活性物质负载量能达到≥ 450 mAh/g，孔隙率 75%-85%。
除此之外，在隔膜方面，林默准备摒弃传统的PVC或尼龙隔膜，选用聚丙烯接枝改性隔膜。
这种隔膜具有更优的电解液浸润性，更高的孔隙率，更好的抗氧化性和更低的电阻。
同时，其闭孔特性能在电池异常升温时熔融闭孔，切断离子通路，提升安全性。
在电解液上，林默作出优化，使用高纯度氢氧化钾水溶液，并添加少量氢氧化锂作为电解液添加剂。
锂离子的引入可以抑制正极中钴元素的溶液，稳定电极结构，显著提高电池的高温循环寿命和过充耐受能力。
最后一个是电池结构与组装。
按照林默的设计，改掉现在的电池外壳，设计为方形密封结构，这种设计更适合设备内部空间布局。
外壳采用镀镍优质冷轧钢板
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