回到了问题的原点，显然不可行。”达芙妮像猜谜语一样接着问道，“在火星两万公里高空的同步轨道，建造一个足够大的稳定的人造物体，那也不可能啊！”
迈克尔神秘地笑了，对达芙妮说：
“建造一个成百上千吨的人造固定器，确实是不可能的，但是我们天才的詹姆斯博士使用的是一个浑然天成的固定器，它叫做火卫二，相当于地球的月亮。”
“火卫二，火月亮！”达芙妮惊呼。
火星有两颗卫星，离心率都接近于零，也就是它们几乎以正圆轨道绕行火星，它们的轨道倾角也接近零度，几乎贴在火星赤道面上绕行。正好位于理论给定的火星太空电梯最佳建设地点的正上方。
火卫二的半长轴约为23000公里，每30.3小时绕行火星一周，火星的自转周期为24小时37分钟，也就是说火卫二略高于火星同步轨道。
运输飞船与“漂浮”在火星上空的火卫二对接，技术难度远低于在火星表面的降落和返回，运输成本则会大幅降低。
达芙妮专业而敏锐，一下子就指出了问题，问道：“火卫二的环绕速度小于火星表面自转的线速度，就算火卫二垂下一部太空电梯指向火星，它也无法与火星地面进行稳定的连接，存在速度差啊。”
达芙妮的问题，詹姆斯博士也想到了，火卫二垂下的太空电梯有近两万公里长，接近火星表面的一端可以加大配重，但它不能直接与火星地面的固定基座连接，因为存在速度差。
火星赤道附近的表面自转线速度约为每秒240米，而指向火星的太空电梯末端线速度为每秒200米，存在一个自东向西的速度差，约为每秒40米。
迈克尔拉起达芙妮的手，温柔地启发道：“你是不是把火星地面上的的太空电梯连接基座默认为是固定的？”
达芙妮·布劳恩恍然大悟，如果让对接基座在火星表面自东向西高速运动，也就是基座相对于火星自转，不断地自东向西退行。若退行速度刚好是每秒40米，就可以实现基座与太空电梯的稳定对接。
“每秒40米，也就是每小时144公里，你们是打算把对接基座做成一台时速144公里的电动跑车？那一定是尼古拉牌的吧？哈哈。”
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