不要看现在铁矿石不过22美元一吨，而且因为本子钢铁产业两次被打击，近期造成铁矿石价格略微下降，但长远来说这个价格只会持续涨高。
而现在单是西奥州，鼎丰矿业探明并拿下开采权的铁矿储量是多少？超过85亿吨品味65%以上的富铁矿，还有近百亿吨50%以上品味的‘贫矿’。
别的地方且不说，本子东京正在进行的大基建，以及内地即将开始的大规模基础建设，哪一样不需要海量的钢筋？
除此之外，最近丁路还跟内地达成了合作，在内地七个省份投产大型水泥厂，为后续的大建设做准备。
同时上海的规划书虽然还没有结果，但跟原本计划中的宝钢合作建设的新钢铁厂已经开始建设，发达的海运可以方便的把西奥州的铁矿和兰芳等地煤炭运到上海。
相比于陆路运输的效率和成本，海运无疑既便宜又高效。比如晋省也是产煤大省，但是铁路和汽车运输的动力费用，让它们的价格比海运高得多。
运输过程中的成本，除了人工就是动力。比如夏季最常见的西瓜，明明在地头只要一两毛钱，可是运到城市里之后价格就会翻上好几倍甚至十几倍。
哪怕是后来国家开通了绿色通道，对于农副产品免收高速过路费，但是中间产生的动力运输依然是一项大开支。
这次联合钢铁厂，除了新建厂区的一期工程外，后面还有二期三期工程，未来会形成一个庞大的钢铁联营集团。
现在一期工程已经建设了三分之一，为了迎接即将到来的大发展，联合钢铁厂已经开始进行学徒工的招收和培训。
别看这次调集和招收的人很多，但是架不住新厂区规模更大。原本国家设计的宝钢一期工程年产不过310万吨，但是现在的联合钢铁厂，直接把这个产能提升了三倍。
更不要说后面还有二期三期工程，还要为它们进行人才的培养和储备。
最后整个工程下来，设计年产粗钢超过2300万吨，按照聂鹏飞的记忆，这个产能已经超过了宝钢2008年的水平。
当初丁路第一次去施工现场的时候还被吓了一跳。
为了这次合作，丁路请了国外顶级团队来进行图纸设计，还动用了永生会答应的莱茵重金属公司提供的设备和技术指导。
这是大卫为了
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