“刚刚看了下，整机重量只有280公斤，比莫斯科同类产品轻了40%！这对飞机的载重分配，重心控制意义重大。你们怎么做到的？”
陈航宇脸上露出自豪的神色，一点一点的说着，这方面的设计也是拖累整个进度的原因。
“我们在结构上大量采用了新型铝合金和复合材料。”
“天线罩是玻璃纤维增强塑料，内部加强筋采用蜂窝结构，机箱框架用上了镁铝合金，强度够，重量轻。”
“还有，我们把原来的分体式电源模块集成到了一块板上，减少了连接器和线缆的重量。”
林默一直静静听着，这时才开口，声音平稳：
“可靠性数据？”
“连续开机测试已经做了48小时，无故障。”
陈航宇切换屏幕，显示出一张长达数页的测试报告，“环境试验全部完成，高低温试验，-40℃到+60℃温度循环，性能稳定，振动试验，模拟飞机起飞、着陆和机动飞行时的振动谱，结构无松动。”
“湿度试验，95%相对湿度下工作12小时，电路板做了三防处理，没问题；电磁兼容试验，满足GJB151A标准。”
他滚动着页面：“还有高温高湿组合试验，40℃、95%湿度环境下连续工作12小时，性能衰减不超过3%，完全在允许范围内。”
“很好。”林默颇有些兴奋的说道。
他离开控制台，走到雷达样机前，伸手摸了摸冰凉的天线罩。
复合材料表面光滑坚硬，手指关节敲上去，发出沉闷的“咚咚”声。
这种材料是他们和材料研究所联合攻关八个月的成果，既要透波性能好(电磁波透过率大于90%)，又要重量轻(密度小于1.8g/cm??)，还要能承受高速飞行时的气动加热(短期可耐受300℃)。
同时要有足够的强度抵抗鸟撞和冰雹。
配方调整了十七次，工艺试验做了上百次，才最终定型。
“天线阵列是796个辐射单元组成的平面缝隙阵。”
陈航宇跟过来介绍，手指轻轻拂过天线罩表面，像在抚摸一件艺术品。
“每个单元都有独立的四位数字移相器，相位控制精度达到2.8度，可以实现波束的电子扫描，扫描速度比机械扫描快两个数量级，这是国内第一次在机载雷达上应用这种技术。”
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