机长：0.9米。
空重：3.5公斤。
最大起飞重量：5.8公斤。
动力：红星50cc二冲程风冷活塞发动机，最大输出功率2.1千瓦
预估续航时间：45分钟
最大平飞速度：85公里/小时
控制方式：无线电遥控，有效距离3公里”
“‘天眼—1B’，电池动力型：
翼展：0.8米机长：0.6米
空重：1.8公斤
最大起飞重量：2.5公斤
动力：镍镉电池组，直流无刷电机，涵道风扇推进
预估续航时间：25分钟
最大平飞速度：65公里/小时
………
汇报完毕，周锐有些忐忑地看向林默。
这些数据，在林默看来，自然是简陋得可怜。
但对于这个时代，对于从零开始的红星厂而言，已经是迈出了从无到有的，至关重要的一步！
“很好，开始测试吧。”林默没有多做评价，挥了挥手，直接下达命令。
话音落下，测试员首先启动“天眼—1A”。
随着周锐手中的遥控器拨动，那台50cc的小发动机发出了一阵略显尖锐但还算平稳的轰鸣，螺旋桨高速旋转起来，卷起地面细微的尘土。
在遥控指令下，无人机开始在地面滑跑，速度越来越快，最终机头轻抬，晃晃悠悠地脱离了地面，冲向了蓝天！
“起飞成功！”现场响起一阵低低的欢呼。
无人机在周锐的操控下，在测试场上空盘旋，爬升，俯冲，做出一些基本的飞行动作。
整个飞行过程中，发动机工作基本稳定，虽然噪音较大，飞行姿态也偶有晃动，但总体可控，没什么大问题。
随着时间过去，续航测试进行了约38分钟，最后因油料耗尽安全迫降在场边草坪上。
“报告：天眼—1A飞行测试完毕！”
接着是“天眼—1B”的测试。
相对于发动机动力方式的天眼1A，1B的电池动力启动几乎无声，只有涵道风扇发出轻微的“嗡嗡”声。
在空中飞行显得更加平稳灵活，然而续航仅仅飞行了22分钟，指示灯就显示电量不足，被迫返航降落。
两次飞行测试，基本达到了设计预期，验证了两种动力方案的可行性，但是也暴露了续航，稳定性，控制距离等方面的不足。
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