海就撕开了，就换了两桅斜桁帆。
后来我们又想既然有两个鹘翼，就不必和土著一样前后调转行驶，所以又加了一根斜前桅杆，又加了前桅三角帆，又加了天顶帆，成了现在这个帆形。」
小九顿了顿，骄傲地道：「我们测过了，隼船最大航速，能达到十四节！」
这话一出，便是白清和何赛都不禁动容。
十四节，这已突破了帆船上限，是新的记录了。
小九话锋一转道：「不过隼船为了追求最快航速，减少了载货空间，所以自持力只有半个月，若是不带火炮弹药，则能到二十天，另外这船的转弯不如鹰船灵活。
在赤尾屿、琉球一带追击海寇倒是很方便。」
何赛点头道：「对！这片海域的倭寇，都是驾驶轻便灵活的小船，伪装成商船、渔船的样子。用咱们的军舰、战列舰去打，那是大炮打蚊子。
而海狼舰、苍山船即便看见了，又未必追得上。鹰船太小，船员又少，还没火炮，追上了又打不过。用这个隼船正合适！」
在广袤无垠的大海上剿海寇，最难的不是剿，而是找，找到了最难的也不是打，而是追。
毕竟倭寇不是傻子，不会不开眼的主动凑到军舰身边，所以等军舰发现海寇船只时，一般中间都隔著十几海里，动辄就要追一两个时辰，甚至大半天。
海盗船大多只在近海活动，熟悉地形，趁这时间，往海、海蚀洞里一藏，也就逃过去了。烟墩船厂正是针对追击痛点，才受海军部委托研发出了隼船。
这下追击时间大减，海寇逃不掉了。
不过林浅还看到了高航速的另一层价值，就是传讯，隼船吃水浅和鹰船一样难以跨洋航行，但贴岸航行是没问题的。
从广州到巴达维亚，一路上有会安、新泉、北大年、巨港等四处大夏的港口，足够给隼船补给。出征巴达维亚期间，用隼船在远征军和广州之间传讯就快多了。
而且这时代航海判断自身位置，靠的是六分仪和航海日志，出海时间越短，累计误差就越小，更利于隼船在海上自我定位，偏航概率也会降低。
其自持力差的缺点，也被高航速、短航期的特性完美弥补。
而其船体过长、吃水过浅导致的抗浪性差的缺点，又被浅吃水、贴岸航行的特性
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