二等座六百多块一张，还他妈差点没抢到。】
【现在高铁太贵了，有的时候还不如坐飞机。】
苏铭看着弹幕上关于票价的讨论，笑了笑。
他清了清嗓子，对着镜头解释道：
“大家觉得高铁票贵，其实是有原因的。”
“咱们国家现在运营的高铁里程，超过了五万公里，但真正能盈利的，只有六条线路。”
“剩下的九成线路，全都是在亏本运营。”
此话一出，直播间瞬间炸了锅。
【主播你没开玩笑吧？这么多人坐车还亏钱？】
【不可能！绝对不可能！】
【高铁这么挣钱，票价还不便宜，怎么会亏？】
【主播上过学吗？别在这儿瞎说。】
【你去国外坐一圈就知道了，中国高铁票价在全球都算便宜的】
苏铭看着这些反驳，一点也不意外，继续不紧不慢地解释：
“高铁亏损，最大的原因就是造价太高。”
“就拿咱们平常坐的复兴号来说，一辆车的采购价是1.72亿人民币。”
“而我现在乘坐的和谐号，最贵的一辆采购价到过3.8亿。”
“更夸张的是修路的成本，咱们国家修高铁，平均下来每公里要花1.68亿。”
“也就是说，一整辆复兴号列车的钱，也就只够铺一公里铁路。”
“票价低，造价高，想不亏都难。”
话音刚落，弹幕立刻有人补充。
【何止是铁路，中国地貌太复杂了，大部分高铁都是在桥上或者隧道里跑的，光是修桥凿山就得花多少钱？】
【没错！建议大家去搜一下兰新高铁的祁连山隧道，那真的是拿钱和命一米一米堆出来的！】
【海底隧道忘了？那玩意儿更贵，听说一公里造价要18亿！】
【建完铁路还得建车站，建配套的供电网，杭州东站一个车站就花了117亿】
【还有后期的维护，那都是钱啊！】
天幕之外，听到这些数字的帝王将相，集体陷入了沉默。
……
大唐，甘露殿。
李世民和他的大臣们，也被这一连串的数字砸得晕头转向。
“多少？”
“一公里……一亿六千八百万？”
房玄龄失声惊呼，他下意识地在心里换算了一下，结果越算心越凉。
一亿六千八百万？
大唐如今一年的国库收入也不过几千万贯。
不知道大唐不吃不喝要多少年，才能修出一条像后
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