公里的领地使用权，二十年内免税，公司有权在沿线开采已探明的的矿产资源，这些的价值可超过项目的成本。」
但苏莱曼还是有些犹豫，「非洲开发公司，这公司的名声已经在整个圈子里相当不好。因为负担著5亿的债务，又连续亏损。」
「据说目前还在埃及欠著1.2亿的棉花款项，突尼西亚的港口项目还在跟义大利人扯皮，帐面上的流动资金连支付下个月的利息都不够。要接这个盘，首先得让它从水里浮起来。」
萨迪格从公文包里抽出一份折叠的帐册，推到餐桌中央。羊皮纸封面烫著金色的帝国徽章，翻开的第一页便是密密麻麻的数字：「这是财政部刚核定的公司债务明细。其中6000万是欠东方汇理银行的抵押债，抵押物是亚历山大港的仓库群；4000万是欠国内商人的棉花预付款，债主里有一半是你的同行；剩下的2000
万，是沙阿从内库拨的应急款。
当然，5亿的确是相当大的一笔债务，但这两年已经还了1亿，而且沙阿还批准公司在还清债务前不用交税。
说起来上个月纺织业协会的年会上，他们还在抱怨棉花运输成本太高，你要是告诉他们，参股开发公司能拿到铁路运费的八折优惠，你说他们会不会把债券换成股票？要知道埃及的棉花质量相当好。」
这个的确，不少纺织商人喜欢用撒马尔罕和埃及的棉花。用这个纺织出来的布价格还能再提高5%，如果能够扩大种植面积。
「至于启动资金，公司需要说服政府和议会沿线地区的统治者，授予铁路建设和土地开发的特许状。派遣多支由工程师、地质学家和测绘员组成的勘探队，前往叙利亚沙漠、尼罗河沿岸等地，确定最佳路线，评估地质风险。
还制作精美的项目计划书、地图，在报纸上发表文章，用于吸引后续的大型投资者和银行。这么算下来，大概需要600万里亚尔就能完成。」
苏莱曼开始从脑子里思考，如果按照五公里的范围计算，那公司会拥有将近八万平方公里的可使用土地。即使是最荒凉的沙漠，一旦被铁路连接并赋予开发权，其价值也会飙升。
「那么最近政府会怎么处理公司？」
就等这句话，萨迪格开始回答
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