开口说。
14.5万港币，对江弦来说其实能够接受。
毕竟换成人民币大概也就不到7万块钱的样子，真的不算贵。
可惜这个汇率并不能这样计算。
法拉利在香港14.5万港元，进口到内地，恐怕价格还要再往上翻不知道多少。
内地的第一台法拉利是李晓华的。
李晓华是京城人，51年生的，后来插队北大荒，在黑龙江生产建设兵团开拖拉机。
他在北大荒呆了8年，喂过猪，伐过木，开过荒，播过种。
后来78年回到京城，成了待业青年，一开始在一家科研单位做临时工烧锅炉，但烧锅炉这算是季节性工作，冬季结束就失业。
后来又去经贸部的一个下属单位做食堂炊事员。
干了一年多，受不了了，辞了。
从此下海。
先在北戴河卖冷饮赚了10万，夏天一过，冷饮机转手一卖，又去秦皇岛做起了放录像的生意，因为是「独门生意」，所以1块钱的门票能被炒到10块钱，门庭若市。
一年下来，李晓华净赚百万，此时才只是84年。
后来他去了霓虹，在霓虹卖毛发再生精，很快在霓虹发了大财，86年就成了亿万富翁。
估计是当年开拖拉机开久了，李晓华不抽烟不喝酒不赌博，最大的爱好就一个—车。
92年，法拉利在京城办了一个展卖会。
京城爷们儿李晓华大手一挥，直接拿下法拉利展台上唯一的348TS。
花了13.888万美元，用当时的汇率算的话，这钱大概是约150万人民币左右。
法拉利厂商惊掉下巴，直接在天坛搞了个交接仪式，连市长都来主持。
从此李晓华成为内地首位法拉利车主。
李晓华还为这辆车申请了一张外商专用的黑底白字牌照：「A00001」。
当时法国报刊LeFigaro还刊发了李晓华和法拉利的合影照片：
李晓华身穿西服站在红色法拉利右侧，手里握著大哥大，抬头看向英雄纪念碑，身后是天an门城楼和chang安街，LeFigaro在这张照片的底下还配上了「—
个来自红色资本主义的挑战者」的字样，并将其放在了巴黎、里昂和机场等显眼的位置。
出尽了风头。
在后世，他那辆
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