之后，他也跟随两辆雷诺一路攀升排名，此时已经悄悄上升到了第八名。
比赛进入短暂的平稳期，干胎在雨天里不敢轻举妄动、雨胎则需要一些时间找到抓地力，每位车手都在半湿半干的赛道里试图重新寻找自己的比赛节奏，然而赛车性能之间的差距因为雨天而拉近许多，比拼技巧和胆识的时刻已经来临，攻防对决随时可能上演，空气里弥漫著看不见的紧绷气息。
然后，有人打破平静，率先吹响进攻号角—
陆之洲！
第二十七圈，雨势渐散，一切正如预期，这场太阳雨没有能够持续太久，本来就不厚的云层渐渐散开，隐约可以看到后面深蓝色的天幕，不需要等待多久，太阳就将重新笼罩赛道。
人们依旧在观望、依旧在等待，如同暴风雨来临之前的宁静，一个个蠢蠢欲动蓄势待发，却没有人愿意轻举妄动打破平衡。
于是，陆之洲率先扣动了扳机。
其实，陆之洲一直在铺垫一直在酝酿，在过去的这两圈里，这截DRS小火车稍稍拉开距离，避免雨天状况里的失误和意外，包括对手的和自己的，陆之洲稍稍落后些许，留下犯错空间，再展开尝试。
他一直在试探不同行车线，寻找水膜动态之间若隐若现的抓地力。
表面上，他如同秃鹫一般盘旋在霍肯博格的身后，持续不断地施加压力；实际上，他一直在寻找赛车和赛道的契合点。
一旦找到，就果断出击。
就是眼前—
第二计时段，技术弯。
八号锐角弯，正常干地行车线是「内—外—内」，但此时因为赛道潮湿，胎胶让干地行车线变得湿滑起来，自然而然地，湿地行车线就应该是「外—内—外」。
不过，雨势并不大，没有完全来到这片区域，地面只是潮湿而已，干地行车线的抓地力没有完全消失。
前面六号弯七号弯也是一样，早在六号弯，陆之洲已经通过行车线变换找回抓地力快速迫近霍肯博格，来到八号弯的时候，尽管霍肯博格有多察觉，但他还是下意识地从外线接触八号弯，此时陆之洲眼睛里就可以看到内侧靠近弯心的位置推开半扇门。
当机立断！极限刹车！
切入内侧，抱住弯心，但和平时稍稍不同，陆之洲更加往里了一些，右侧
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