尔顿感受到的压力和冲击持续累积，一个陆之洲就已经让他焦头烂额，现在一向老实听话的博塔斯也开始挑战汉密尔顿的队内地位，腹背受敌的汉密尔顿陷入困境—
一秒回到2007年。显然，那是一个汉密尔顿不愿意回忆更不愿意重复的赛季。
终于！
在摩纳哥，汉密尔顿继墨尔本之后，赛季第二次拿下杆位，个中错综复杂的滋味，恐怕只有他自己知晓。
并且，不止如此。
就在摩纳哥大奖赛即将拉开序幕之前，围场一代名宿尼基—劳达在医院病逝，享年七十岁。
对于一级方程式来说，劳达是早早载入名人堂史册的车手，他的成就不止三座车手世界冠军而已，这位出身奥地利富裕家庭的车手，不顾家里的反对，只身离开家庭的庇护，依靠自己的专业技能征服专业技术团队，在围场里找到一席之地，并且开启传奇职业生涯。
在劳达职业生涯里，最令人敬佩的无疑是1976年，他在纽博格林赛道遭遇严重事故，严重烧伤多处骨折，不仅彻底毁容，甚至面临生命危险：但他仅仅缺席了两站比赛又重返赛场，最终仅仅以一分之差屈居年度车手亚军。
对于普罗大众来说，了解这位车手生平的最佳途径，无疑是好莱坞电影「极速风流」
当然，劳达的传奇经历远远不止如此，他甚至创建了以自己命名的航空公司，因为他对飞行一直感兴趣。
作为车手，劳达的职业生涯和法拉利息息相关，他的三座车手世界冠军奖杯，有两座都来自法拉利—另外一座则来自迈凯伦；1993年，他担任法拉利的顾问，成为法拉利重
返巅峰的一个重要角色。
然而，对于年轻车迷来说，劳达的形象却与梅赛德斯奔驰牢牢捆绑在一起。
在担任梅赛德斯奔驰非执行主席和顾问期间，汉密尔顿的加盟与他息息相关，混合动力时代全新赛车设计也处处能够看到他的身影，梅赛德斯奔驰击败红牛拿下第一座车队世界冠军的背后他扮演关键角色。
这个总是带著一顶红色帽子满脸皱纹的干巴巴老人，对于梅赛德斯奔驰来说，他的价值没有那么简单。
但是，就在这一周，劳达永远地闭上眼睛。
不由地，令人想起去年的霍根海
本章未完，请点击下一页继续阅读！