如巴库一样，这位年轻天才再次展现出自己的单圈速度，他在排位赛的推进能力和冲刺能力不止一次令人惊艳：但这里所说的「不错」，也只是相对陆之洲而言，法拉利的最快圈速还是不具备冲击杆位的竞争力。
排位赛————一场灾难。
不说一场彻头彻尾的灾难，却也至少是一场充满混乱的灾难。
勒克莱尔，Q1出局，甚至比巴库更加糟糕；这次不是因为勒克莱尔自己，而是因为赛车机械故障。
Q1里，勒克莱尔只跑了一个飞驰圈，赛车出现问题，进入维修区之后就再也没有登场，最终出局。
对于主场作战的勒克莱尔来说，这就是一场彻头彻尾的灾难。这是他职业生涯首次身披法拉利战袍登上摩纳哥赛道，在父亲临终之际所说的那个善意谎言终于演变为现实，内心深处渴望表现出色的斗志和动力前所未有地熊熊燃烧著：但结果，他甚至没有能够踏上赛道完成第二个飞驰圈，Q1出局。
众所皆知，摩纳哥超车难度爆表，排位赛表现不佳，正赛恐怕也是希望渺茫。
在巴塞隆纳迎来重要升级之后，法拉利并没有一举扭转局势，反而陷入困境，和对手的差距持续拉开。
显然，这不是好消息。
压力，全部落在陆之洲的肩膀上。
关键时刻，陆之洲再次展现英雄本色，顶住压力完成一个漂亮的飞驰圈，最终位列第四，第二排发车。
第四，不算出色，对于瞄准冠军的法拉利来说，甚至是令人失望的，没有人会为一个第四欢欣鼓舞。
但至少，没有进一步滑向深渊。
摆在眼前的真正严峻问题，不在于维斯塔潘卡住位置占据第三，而在于法拉利和梅赛德斯奔驰的差距正在持续拉开。
W10，一骑绝尘，笑傲群雄。
如果说，对于铁佛寺来说，摩纳哥排位赛充满失望与苦涩：那么，对于梅赛德斯奔驰车迷来说则是一场派对。
整个Q3，完全就是汉密尔顿和博塔斯的二人转，不管是法拉利还是红牛，他们和梅赛德斯奔驰的速度都不在一个层面上：本赛季「不擅长排位赛」的梅赛德斯奔驰彻底统治了摩纳哥大奖赛的排位赛。
第一和第二的悬念，始终聚集在梅赛德斯奔驰两位车手身上
最终杆位成绩
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