，仿佛只是在描述一加一等于二的事实一般。
根本不等比诺托反应，陆之洲的自光已经重新转移到电脑屏幕上。
比诺托也只是微微一愣，那些担忧那些警惕那些焦虑全部演变为跃跃欲试的期待，斗志正在悄悄抬头。
摩纳哥，本来是一个法拉利头疼不已的麻烦，但现在，比诺托反而开始有些期待了。
五月，初夏，清爽的暑气在金色阳光之间氤氲开来，果冻色的地中海面泛起一层浅浅澜光，如梦似幻。
前一秒，2019年似乎才刚刚拉开序幕；一眨眼，一年之中北半球最喧嚣最热闹最惬意的夏天已经来临。
然后，摩纳哥大奖赛，登场。
这些年，围绕摩纳哥大奖赛的争议越来越多，围场内外正在达成共识，街道赛刺激归刺激，却缺少观赏性，因为城市街道先天的局限性，再加上混合动力时代赛车性能的差异，赛道超车正在变得越来越困难。
——
F1为了制造话题噱头，试图往赛历表里增加更多街道赛，将赛车搬上街头，然而，实际呢？
街道赛因为缺少超车画面，排位赛的顺序往往就是最终顺序，令人昏昏欲睡；并且，街道的限制又带来大量意外状况，安全车频频出动打断比赛的流畅性，本来就无聊的比赛又进一步支离破碎起来。
摩纳哥，首当其冲。
这里的确是F1先存最具历史意义也最具影响力的一站赛事，但摆在眼前的事实却在于，一年一年的摩纳哥大奖赛正在失去悬念失去魅力，越来越无聊、越来越乏味，曾几何时在钢丝绳索之上冒险的刺激和紧张早就消失得干干净净，对于电视机前的观众来说，赛车的吸引力甚至比不上观众席来得精彩。
取消街道赛，增加专业赛道，这才是F1正确的发展方向。
然而，事情没有那么简单。
尽管种种原因正在让曾经的魔鬼赛道变得温驯，似乎再也感受不到速度与激情；但摩纳哥大奖赛的历史地位依旧不可撼动，它就是F1最具代表性的赛道，哪怕银石、蒙扎、英特拉格斯等等传奇赛道也无法比拟，对于一无所知的路人来说，这里依旧是一级方程式的脸面，早就成为一个品牌标签。
取消摩纳哥大奖赛？
绝对没有可能。围场内外没有人会犯傻
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