下抓地力糟糕透顶的法拉利不能冒险，如同穿著溜冰鞋的蜘蛛，稍稍压榨过猛就会失去平衡，可能推头、可能打滑、可能丢失弯中节奏。
汉密尔顿则通过外线自然而然地利用弯中节奏控制比赛即可，不费吹灰之力地彻底甩开那个小子。
事实上，汉密尔顿是正确的，如果是陆之洲，他也会做出一样的选择，把对手丢入一个甜蜜的陷阱里，对手看到机会，心急火燎地试图在一号弯完成超越，没有理会拒绝，却殊不知自己陷入流沙之中。
然而，陆之洲不是随随便便的车手，看到汉密尔顿行车线选择的那一刹那，立刻敲响警钟。
维修区团队无与伦比的工作效率为他争取到一线生机，陆之洲没有理由匆匆忙忙地浪费。
却见！
陆之洲没有叛逆地掀翻棋盘，避免打草惊蛇，而是顺势钻入汉密尔顿留下的口子，乖乖地贴上弯心。
此时汉密尔顿占据位置优势，领先陆之洲半个车身；但陆之洲没有选择极限刹车，试图一号弯就著急地完成超越，依旧按照自己的节奏，在恰到好处的位置踩下刹车，和风细雨般地徐徐贴近一号弯。
视野，一下清晰起来—
占据优势的汉密尔顿持续前行，放弃极限刹车的陆之洲被留在后面。
半个车身差距转眼已经扩大到一个车身，甚至不需要从一号弯里出来，汉密尔顿已经甩开了陆之洲。
汉密尔顿没有放松警惕，依旧按部就班地坚守行车线，但陆之洲却从汉密尔顿车尾后面依靠细腻精致的方向操控，一个轻摆，从内线切到外线。
交叉线！
不止一次说过，上赛道第一个组合弯是螺旋收紧的状态，一号弯直接衔接二号弯，二三四号组合弯可以看成三个弯道的组合也可以看成一个长弯。
当汉密尔顿离开一号弯马不停蹄进入二号弯的时候，自然而然从外线切入内线；陆之洲则利用交叉线从内线切入外线，亦步亦趋地咬住汉密尔顿的尾巴跟了上去。
汉密尔顿不为所动，二号弯进入三号弯的时候，又从内线切入外线。
却万万没有想到，陆之洲又从外线切回内线第二次交叉线！
一般来说，软胎在冷态之下，纵向抓地力弱、但横向抓地力回暖更快，陆之洲正是巧妙利用这一点并且结合
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