池生产商达成协议，未来将采用他们配套的电池。大众、通用、宝马、奔驰的电池多由LG、三星、SK制造。不过SK集团此前为奔驰供应电池的合作已经中止，因为另一家电池厂商拿下了奔驰的全部订单。这正是一个机会，我们可以率先与SK集团建立合作，其他电池厂商自然也会跟进。”诺伯特兴奋地分享着最新进展。
“老板，我们将资金分散到全球投资，会不会导致本土市场被竞争对手蚕食？”一位管理层提出担忧。
“Real-Car的老板是个华国人。要击败对手，就要先了解他们的思维方式。这些年我研读了不少有关他们历史与文化的书籍，发现好几个开国皇帝早期都曾陷入绝境，随后率部远征、另辟蹊径，待时机成熟再杀回主场。这叫做战略转移或大迂回战略。你们也该回去好好读读。”诺伯特笑着拿出一本英文版《孙子兵法》向众人展示。
大家纷纷点头表示认同。
诺伯特继续说道：“根据欧洲传来的消息，未来各大车企可能都将停止新型燃油车的研发，全面转向电动车，电车市场的规模只会越来越大。尽管我和Real-Car的老板都认为电车是工业垃圾，但只要消费者愿意买单，我们就应该大力推广。”
“老板，土澳地广人稀，电费高昂。虽然目前电动车业务略有起色，但我认为这未必是可持续的发展方向。土澳人观念保守，燃油车陪伴了他们大半辈子。就拿变速箱来说，亚洲许多国家早已普及自动挡，但欧美和土澳的白人仍偏爱手动挡。如今要让他们直接从手动挡跨越到电动车，是不是太超前了？目前数据显示，购买电车的主要是富豪买来体验，或是汽车收藏家，再者就是旅游租车客户。真正购买电动车、且下一辆车仍选择电车的用户少之又少。在使用一段时间后，许多用户无法接受电车的各种弊端。尽管目前有政府补贴，但持续上涨的电价终将抵消补贴优势，导致充电成本接近油价，电车的竞争力也就荡然无存。”另一名员工补充道。
“这一点不必担心。国际形势正在变化，美利坚的新领袖是商人出身，商人天生就热衷做生意。美利坚每年都会在石油价格上做文章，我相信用不了多久，油
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