时的明显顿挫。
王川福和廉玉波共同反思了这套系统带来的最直接体验问题，认为主要考虑的点还是为了凸显更极致的加速性能，而忽视了家用场景下的平顺性。
这种场景除了顿挫，发动机带来的噪音和振动也会直接传入车内，造成车内静谧性与燃油车、竞品车的差距。
「俞总的车在这些方面就表现得很好，什么叫做以用户为本？碳矽那就是以用户为本。」王川福会议上直接提了旁边俞兴的车，「这种理念不光是车上面，我去年有件事的印象特别深刻。」
「碳矽在北方卖出去的车又主动给加了方向盘加热，当时还有不少媒体的黑稿，说碳矽的车出现了质量问题，我相信俞总他们做决策的时候，一定也会想到这种主动的改进必然会导致类似的声音。」「但是，碳矽还是没嫌麻烦，不怕费事，这一点让人钦佩。」
王川福说到这里，直接鼓掌邀请道：「俞总，你给我们说几句。」
会议室里的数位高层跟著鼓掌。
俞兴摆摆手，不愿意多说。
王川福坚持让俞总聊聊。
俞兴只能笑道：「是啊，碳矽和我当初的决策，我只能用一句话来说，俞兴不愧是买了比亚迪股票的股东啊。」
他连自己带友商都一起捧了捧，已经注意到几位高层脸上的神色，不像是闲聊，似乎还另有隐情。果不其然，王川福见俞总确实不愿多聊，很快就提出内部技术路线的分歧，低速顿挫这个事需要解决，问题在于解决的方法存在两种不同路线。
低速顿挫的关键是变速箱，而变速箱要动就是系统要动。
廉玉波的意思，从现在就推动全新电混系统的研发与落地，而不是在原先系统上修修补补，要大踏步的前进，而不是走三步，退两步。
副总廖波的意思，就在如今这套DM系统上增加新的BSG电机，用来解决老款亏电时的发电效率低和启停顿挫的问题，而这种做法也是公司内部之前已经基本定下来的调子。
不是大动干戈，而是缝缝补补，这无疑是最经济性的决策。
廉玉波是比亚迪汽车研究院的负责人，直接负责著动力总成的工作，而廖波是他的下属，平日里直接向廉玉波汇报。
两人此刻代表两种不同技术路线，越说越激动
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