理和隔热泄压，整个电池包的安全性能都提升了。」吴凯同样很认真，「既有更高的能量密度，也能解决大家都注重的安全问题，它最适合的就是三元锂。」
俞兴油盐不进：「所以，磷酸铁锂也不是不适合，就是没那么『最』呗，能提升多少是多少啊。」
吴凯深深地道了口气：「俞总，你太固执了。」
俞兴说道：「吴总，我得多学习，你这趟既然过来了，再给厂里指导指导。」
吴凯无奈的应下来，他是宁德时代的技术负责人，理论上对于在临港合资的电池厂也有责任，更何况这里还有一群同僚。
旁边一直在聆听的何小鹏虽然没有完全明白两人谈论的技术，但确实听到了吴总所说的性能与安全的两全，心里便满是涟漪。
等到吴总等人离开，何小鹏趁机询问俞总刚才聊到的CTP技术。
「车里现在的电池是电芯、模组、电池包这样的三级结构，模组的金属壳、固定件和线束以及冷却管是占据了电池包里4成的空间，另外还有额外的重量。」俞兴介绍得很直白，「所以，我们现在用的电池对于体积的利用率也就差不多40%。」
「宁德在搞的CTP技术就是简化了结构，可能能把体积利用率从40%提高到55%，那就更能装电芯了，整个电池的总体能量密度自然就高了，续航也就高了。」
何小鹏恍然，问道：「既然这样，碳矽为什么不用？」
「眼见为实，磷酸铁锂有著更高的安全冗余。」俞兴干脆地说道，「更何况，这种结构改进也不是只能用在三元锂上面，就是磷酸铁锂进步的没那么多罢了。」
何小鹏明白的点点头。
只是，他不清楚远不止「罢了」那么简单。
碳矽集团在研发纯电车型，对于电池能量密度的要求需要更大的进步，按照目前宁德时代CTP技术对能量密度的提升，理论上带来的续航不能让公司内部满意。
也就是，碳矽还是想要更高的能量密度。
一个现成的办法就摆在面前，换装三元锂，并且可能还用上宁德正在研发的CTP技术。
作为碳矽集团的掌门人，俞兴的态度决定著很多事情的走向，但在技术层面，他也要尊重现实，尊重物理规律，尊重公司里的技术团队
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