时候会进行独立保密的现场投票。
李伟明立即辩解：「我并没有进行最终投票，我只是基于现阶段的表现给出我个人的判断。」
主持聆讯的陈慕贤听著你一言我一语的现场问答，脑仁隐隐作痛。
他实在忍不住的敲了敲桌：「安静，安静，我要提醒各位委员和碳矽集团，我们要讨论的是碳矽IPO的申请聆讯，而非其它。」
讨论碳矽集团就不能不讨论俞兴，讨论俞兴就很难不讨论过山峰，讨论过山峰……那就太容易牵涉很多了。
「那我提一个关于碳矽集团的问题。」香江汽车工业协会秘书长的吴志强提到碳矽集团，这让在场委员都有一种略微奇怪的感受。
也是哈，终究是碳矽集团的IPO，偏偏一直到现在都没有一个对它的询问。
吴志强见俞总的目光看过来，问道：「碳矽集团在2015年拿到内地强力的补贴政策，但这个政策在今年已经遭遇很大幅度的退坡，明年后年以及可以预见的未来，补贴还将进一步减少，同时，业内对增程技术存在的过渡性属性存在很大的争议。」
「增程电车在本质上仍旧依赖燃油，而且，它的能量转换效率还低于插混，这种技术选择对于一家新能源车企来说，是不是存在较大的风险？」
「我不清楚业内存在的争议是如何得出『很大』结论的。」俞兴说道，「我听到的业内争议是谈论碳矽集团在2016年补贴退坡的情况下能否拿到10万销量，能否拿到12万销量。」
「宝马这两年也有推出增程技术的车型，但因为它的战略侧重而存在很大问题，这从侧面证明，新能源时代的增程技术是可以更好匹配用户需求的。」
「内地充电设施覆盖率不足30%，三四线城市的充电难问题更加突出，增程车是现阶段的更具市场接受度的方案。」
「碳矽集团对技术叠代与政策适配已经做好储备，针对政策的不确定性，我们事实上是与地方政府达成综合合作，而非单一依赖现金补贴，这些在招股书中也有详细说明。」
俞兴说到这里把目光看向另一位委员，问道：「我相信陈委员对于市场业务的真实性会更加了解，新能源不同于燃油车，这是产业变革与快速发展的新阶段。」
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