欧洲财团迅速完成对碳硅集团的投资决策，随即便踏上返程的航班。
前有IDG熊潇鸽的引荐，后有碳硅集团相对完美的表现，再有华夏本土资本准备就绪的资金，还有即将对市场进行的冲刺，这次的投资总体是让人充满期待的。
当然，还有极其重要的一点便是对美国上市公司特斯拉的参考。
乔纳斯认为俞兴谈到上市前最后一轮融资并不是虚言，就像特斯拉在2010年上市时只有一款超跑Roadster在市场销售，彼时的全年营收更是仅有1亿美元出头，但在有效的利用二级市场筹资之后，它如今已经有逼近300亿美元的市值。
特斯拉刚上市时的市值只有20亿美元，而按照它如今的发展，300亿美元绝不是终点。
相较于特斯拉，碳硅集团表现出来的想象空间也是巨大的。
航班返程需要很久的时间，乔纳斯在看了一会报纸后便忍不住和马库斯再度谈起这次的临港之旅。
“我不得不说，临港的碳硅集团真的给我留下了深刻的印象。”
“它也许不会成为华夏的特斯拉，但这样一个庞大市场在强力的政策引导下也应该出现一个代表性的电动车企业。”
马库斯收起自己的笔记本，侧头看向乔纳斯，赞同道：“碳硅集团的车是有竞争力的，或者说，任何能够亏本卖的车都会有不错的竞争力。”
他笑道：“华夏市场已经有很多可以获得政府补贴的混动车型，但看起来也只是为了获得补贴而已，临港的车没有满足于这一点，我认为这很可贵，俞兴这个人是有野心的。”
补贴条件是公开的，华夏市场也是有着众多车企的，但从目前的表现来看，碳硅集团打造的车型无疑是最高标准。
这种标准不仅仅是补贴车型里的最高，也是跨越级别可以和知名车企竞争的全球最高标准。
马库斯更具体的提到了自己也印象深刻的细节：“碳硅集团的车在麋鹿测试里的表现也是行业第一，我真没想到它那样的重量也能表现的这么出色。”
麋鹿测试也是碳硅集团在会议室里展现的车型表现，按照文件和视频介绍，它的成绩是75km/h，而奔驰的GLE在这项测试里是67.6km/h，被称之为已经接近中
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