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然而，特斯拉早在2年前就公开否定雷射雷达，马斯克声称雷射雷达对自动驾驶毫无意义，没有丝毫必要，觉得摄像头加上前置毫米波雷达就足以支撑自动驾驶能力的落地。
彼时的这种表态在行业里属于另类，大家普遍还是把雷射雷达作为实现L4级自动驾驶的核心硬体，但随著特斯拉的发展，它的影响力愈发强大，去年的第二代HW2.0更是以产品的形式正式明确不搭载雷射雷达，只标配8颗摄像头、12颗超声波传感器以及增强版毫米波雷达来实现自动驾驶。
灵罡公司这两年一直在和碳矽合作，但也不是没有到外面询问搭载雷射雷达的兴趣，结果都是没什么反响。
如果现在不能取得碳矽集团的明确意向，灵罡公司的研发也就没法提速，主要还是得考虑公司的存活与发展。
当然，即便拿不到碳矽的决策，李一帆的底线也是让俞总不能同样公开反对雷射雷达的上车，那样的话，国内国外两大新能源品牌同时反对，公司发展必然遭遇重大影响。
只是，俞总这样的人吧————
看看南方能源的最新下场就能知道他是什么样。
人家特么的在自己朋友圈里说话都能被冲，这也是商业竞争里的奇闻了。
李一帆「咳」了一声，小心的询问俞总意见：「俞总，棱镜的方案主要就是成本低，但性能不如转镜，但不管是哪一种，我们现在的技术积累都是能从机械式雷射雷达平移到上面的，现在的一些测试不够稳定，主要还是我们需要进一步的投入。」
只是，灵罡公司不敢现在就贸然投入，万一无人问津，那就是生死攸关的挫折。
俞兴喝了口茶，说道：「我看何恺明一直不太满意。」
碳矽集团今年新成立了智能事业部，总裁便是来自脸书的首席科学家何恺明，副总裁则是来自地平线公司的杨铭。
李一帆心里微微一沉，但说出自己的真实感受：「何总可能在产品成本上的考虑比较多，目前的半固态雷射雷达的成本还降不下来。」
「这还挺有意思。」俞兴笑了笑，「我看崔总倒觉得你们的产品不错，研究智能的在考虑成本，管理运营的却在意性能。」
何恺明与崔之愚，一个是技术线，一个是管理线，
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