境制度实验室」，本身的深水港筹划又可以作为深港物流合作区。
旁边的产业司姜副司长立马接过了话：「前海三面环海，物理隔离利于风险管控，距离香港机场和中环的船程也仅30分钟，目前有15
平方公里的滩涂地，且还在不断填海扩大。
「我们的决策部门提出了可以将前海打造香港的合作区的构想，在投资便利、贸易自由、金融开放、法律事务、科技创新、深港合作、边境内改革、数字贸易八个领域全面合作，形成前海—香港一体化。
「科技方面，让香港共享深圳硬体制造能力。
「专业服务方面，允许香港机构跨境执业。
「土地方面，利用人才流通便利性，为香港科技企业开方便之门，提供低价的办公土地，降低企业的办公成本。」
「海运方面，解决香港土地受限无法扩建深水港的问题，前海—葵涌组合港模式可增加香港海运30%的吞吐能力。」
「此外，我们还会在法律方面做政策探讨，解决两地跨境企业合规成本高的问题，将前海作为内地企业赴港融资，港资服务内地实体基地的法律缓冲区，进一步加大两地合作。」
他来，主要就是讲前海合作问题，释放一个政策口风。
前海构想，其实深圳在填海之初就向上提过，也经过了数次讨论，此次释放的口风只是一部分，利于数字人民币发展和网际网路产业落地的一部分。
目前的政策支持肯定达不到后世「大湾核心区」的力度，但如果利用这些初步释放的政策达到了一定效果，吸引了大陆网际网路和香港金融与科技这些轻资产企业（无需太大土地成本）的落地的产业集群效果，则可以接著释放。
这个信号从姜副司长嘴里说出来，便立马引起了一些关注。
「香港转口贸易的货物直通深圳，对本地物流就业会产生很大影响吧？」
「这个不会，香港货代企业可优先入驻前海，增加就业机会。」
「那雇佣的深圳工人是否适用香港最低工资？」
「是否使用香港标准，哪些方面适用的问题，我们现在就在聊嘛，大家可以提出意见，我们共同商量，这就是今天座谈会的意义。」
「海关问题的责权分属呢？行政审批权也讨论吗？」
本章未完，请点击下一页继续阅读！