限制和工程技术难题、生态修复和水资源调配矛盾。
松花江跟辽河存在着非常显著的水文差异：松花江利用率低，辽河水资源短缺且旱涝交替。
如果要修建松辽运河进行通航，那么需要在上下游地区建设大量的水利枢纽才行。
另一方面就是松花江结冰期五个月，辽河是四个月，如此一来，也需要额外解决冰期航运问题。
当然这个冰期航运问题可以用铁路和公路来替代，可如果一来，那为什么不一直使用这个铁路和公路呢？
毕竟建设松辽运河需要花费大量的时间精力和金钱，因为不仅仅只是开凿运河就可以了，还需要修建大量的水利枢纽。
长江三峡水电站这个水利枢纽就已经投资巨大了，松辽运河的水利枢纽就会很小么？
更何况，一旦修建松辽运河，那么现有的铁路公路桥梁还得重新拆掉，重修，因为预留的通航高度不够。
再说生态修复和水资源调配的矛盾，辽河流域的水资源干旱问题已经十分明显，想要修建松辽运河，这个问题需要先解决。
原时空的历史上，九四年国家就已经通过了松辽运河的可行性报告，但计划就是没有落实下来。
原因具体为何，不用问也知道，定然是没钱没技术没实力。
“但是，老刘，老吕，我们不能因为这些猜测，所以什么事儿都不干，就这么坐视不管，等再过几年，成本又搭进去不少，那时候再来修建，可就晚了”
听到王多鱼的话，刘德本和吕恭良都沉默了。
过了好一会儿，刘德本他们两人这才点头，那就修吧。
哈工大需要发展，那么降低成本是无法逃避的事情。
而且几乎可以看得见的一件事：哈工大一系的技术工程师、工人等人力成本，只会越来越高。
工业生产制造端，想要降低成本，无非就是原材料、人力、机械效率、运输等方面考虑。
在原材料和机械效率等方面没办法考虑的前提下，那么降低运输成本就是必须要考虑的点，否则的话，利润只会越来越少。
最近比较火爆的就是广场协议了，日本的很多企业，比如丰田、日产、标致等汽车，为什么纷纷跑过来中国国内这边建设合资厂？
虽然看中国内这个庞大市场是原因之一，但丰
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