，哪怕一次都没有。
所以大家对他言听计从，也就可以理解了。
即便刘德本他们对王多鱼过分担忧自己的安全这点，比如让北方航空公司进行为期半年的航线试飞等，私底下颇有微词，可却不会让这些话，传到王多鱼的耳边。
以上种种，苏宗熙是在成为北方航空公司负责人之后，才知道的。
所以王多鱼刚才这句话，苏宗熙一点都不会怀疑。
“好的，王教授，我马上安排，保证飞机顺利起飞。”当即，他马上低头，执行命令。
嘟嘟！
话还没说完，电话那头就已经挂断了电话，苏宗熙却不敢吭声。
挂断电话的王多鱼，表情依然非常严肃。
飞机在晚上不能起飞？
这是什么谬论？
诚然，在黑夜当中，飞机起飞的话，视线并不那么好，降落的时候，也很难对准跑道。
尤其是在如今这个时代，还没有机场助航灯系统，所以飞机降落时，确实非常困难。
可是除了这个所谓的机场助航灯系统之外，飞机也还有仪表着陆系统和自动着陆系统来确保安全着陆，可不是靠着飞行员的肉眼视力来让飞机对准跑道进行降落的。
先说仪表着陆系统，其由地面发射的两束无线电信号实现航向道和下滑道指引，建立一条由跑道指向空中的虚拟路径。
飞机通过机载设备接收这些信号，确定自身与该路径的相对位置，从而沿正确方向飞向跑道并平稳下降高度，最终实现安全着陆。
其次就是自动着陆系统，这玩意儿的技术相对复杂一些，它是由机载压气机、加速度计、水准仪、指南针传感器、地面无线电指向性波束来提供数据，计算机系统根据惯性导航系统来完成自动着陆。
简单来说就是一套相关辅助设备提供数据，在计算机编程的特定系统指引下，从一个固定的航路点到另一个固定航路点的平直飞行，对矢量化飞行路径进行编程的能力，顺利完成自动着陆。
王多鱼之前可是参与过双轴陀螺漂移测试台样机项目，该项目就涉及到了惯性导航这方面的技术。
而现如今的计算机技术早就很厉害了，完成这两套着陆系统，根本就不是什么事儿。
要不然人家波音和空客也不可能把飞机卖这么贵呀。
因此
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