更何况，哈工大也不负责制造生产呀，且闭门造车可不是什么好习惯。
过去这一周时间里，王多鱼陆陆续续拿出来了好几篇论文，除了刚才这一篇之外，还有《凹腔型亚燃冲压发动机燃烧效率研究》、《亚燃冲压发动机燃烧室数值仿真与试验研究》、《气氢亚燃冲压发动机燃烧室氢和空气增混技术及稳焰方案》等等。
这些都是之前王多鱼在哈工大时，跟其他研究员研究出来的成果，理论指导和试验相结合，加上仿真软件的辅助，以及王多鱼这个最强大脑。
只不过目前的推进速度依然很慢，还有很多技术层面需要一一攻克。
就拿《亚燃冲压发动机燃烧室数值仿真与试验研究》这篇论文来说，哈工大拿出了最先进的计算机，先建立了用于亚燃冲压发动机仿真的数学模型。
这个数学模型到底行不行，还需要先通过多重计算，最后再经过王多鱼的验收，通过之后才能进行下一步试验。
因为王多鱼是数学层面的权威，而且这个项目本来就是他发起的，他还在推导纳维斯托克斯方程的强解，所以这些研究都得让他过一遍才行。
通过之后，该数学模型才能够被用于数值仿真的研究。
亚燃冲压发动机燃烧室是发动机的关键部件，对整个发动机系统性能的发挥具有举足轻重的作用，而火焰稳定一直是燃烧室设计和试验中的关键问题。
所以王多鱼领导的哈工大研究团队，便以仿真和试验为主要手段，针对王多鱼提出来的采用突扩、凹腔、V形槽三种火焰稳定方式的亚燃冲压发动机燃烧室方案进行研究。
主要分析它们的冷流和燃烧流场结构、沿流向的总压变化趋势以及燃烧效率的高低。
如此种种研究计算，都不是短时间内能够完成的，且还需要进行多方面进行的核算和复盘。
比如这份论文研究结果之一：对凹腔火焰稳定器，其凹腔长度和后壁倾角的变化对燃烧效率和总压损失的影响呈现出相反的变化趋势，凹腔长度的增大有利于提高整体性能，但存在一个最佳的凹腔长度。
也就是后壁倾角=45°时的构型具有较高的综合性能。
“嘶！”
京城航天航空大学的吴寿通猛吸了一口气，对王多鱼说道：
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