一九八一年六月二十九日，中国北方冰城，哈工大校园内，仿真软件项目办公区域会议室内，一场决定这个项目走向的关键会议正在进行中。
坐在正中央主位上的王多鱼，正侃侃而谈。
对于仿真软件这个项目，王多鱼一直都在等，而且即便到了现在，时机也并未成熟。
但如果不是要截断fluent这款软件的命运，那么王多鱼甚至都不会这么早就让仿真软件出现。
从一开始，仿真软件便是为了能够对设计飞行器有所帮助，所以暂时性地忽略了其他。
要知道后世的CFD可是涉及到了航空航天、化工、汽车与船舶、暖通空调工程、石油化工等。
在化工工程当中，计算流体动力学仿真软件技术能够准确地描述化工过程中的流体流动、混合和传热规律，并且逐渐耦合到化学反应中。
计算流体动力学与化学反应动力学的结合使得非理想反应器的数值模拟成为可能，有非常巨大的应用潜力。
“我们都知道所有所有飞行器在设计的过程中，都需要进行大量的风洞测试，如果我们能够让这些科研单位或者企业减少风洞测试的话，是不是就可以节省很多钱？”
“我们现在需要做的就是先挖掘航空领域的气动设计和控制规律验证这两大项目，我相信全世界各飞行器公司对这两种技术，会非常喜欢.”
听着王多鱼的话，姜伯驹、斯维森班克、范洪庚等人都不由默然点头。
这款计算流体动力学仿真软件有很多核心技术，比如之前已经开始的几何引擎、网格划分器、后期处理器、四面体网格生成器、攀爬求解器等，都已经完成了小半或大半。
而目前王多鱼则是明确了率先挖掘气动设计和控制规律验证这两大项目，一旦成功，那么就可以马上实现商业化。
反倒是化工、汽车与船舶、暖通空调工程等其他领域，则是暂缓项目研发。
实际上，一同暂缓研发的也还有航天航空领域的气动弹性、等离子主动控制、多物理场耦合、数字化飞行等。
王多鱼倒是想着能够同时启动航天航空领域的所有小项目，但不现实，因为没有那么多的人才。
时机非常重要！
虽然林德洪非常支持计算流体动力学仿真软件项目，
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