触并交换了意见。”
陆阳“嗯”了一声，示意她继续说。
他能在脑海中勾勒出此刻世纪集团顶楼办公室里的场景：魏舒必定是端坐在宽大的办公桌后，神情专注，对面坐着那位机场总经理杜名伟，双方正在一场涉及数亿资金的博弈中小心翼翼地试探。
“华通公司的情况，与杜名伟昨晚所述基本一致。”魏舒语速平稳，条理清晰，“表面是民企，但股权穿透后确实能看到模糊的国企和部队背景痕迹。他们作为深航的创始股东之一，当年引入民资的象征意义大于实际管理参与。如今计划出售，主要原因有二：其一，响应上层关于国企‘聚焦主业、压缩层级’的最新政策导向，剥离非核心资产；其二，也是更关键的一点，随着国内民航市场近两年的高速发展和资本看好，深航的估值水涨船高，较创立初期已翻了几番。此时高位套现离场，对他们而言是符合商业逻辑的战略选择。”
陆阳静静听着，目光投向窗外沐浴在晨光中的鹏城。
资本的嗅觉总是最敏锐的，华通选择此刻出手，时机拿捏得恰到好处。
“杜名伟代表华通方面，给出了他们对深航的整体估值：13.5亿人民币。”
魏舒报出数字，语气没有任何波澜，“据此推算，他们直接持有的25%股份，初始报价为3.375亿人民币。”
13.5亿估值？
陆阳心中快速盘算。
根据他之前让陆妮妮临时搜集的信息，深航目前机队规模确实仅有20架左右，以波音737和空客A320为主的中短途机型，航线覆盖也主要集中在华南及部分国内干线。
这样的规模，在当前民航业飞速扩张、巨头林立的背景下，13.5亿的估值，确实如他昨夜所说，有些溢价了。
水分主要在牌照价值、航线资源和未来的增长预期上。
“他们主动释放了谈判空间？”陆阳问道。
“是的。”魏舒的回答印证了他的判断，“杜名伟的姿态还算坦诚，没有狮子大开口的意思。他明确表示，如果世纪集团作为纯粹的、有实力的民营企业代表，有意愿入股深航，助力其发展成为珠三角乃至全国有代表性的区域性民营航空力量，华通方面愿意给予‘合理的’、‘不超过市场
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