扣掉PIF已持有的约百分之五、马斯克个人持股以及预计转为私有股权的长期股东，实际需要外部筹集的现金大约在三百亿到三百五十亿之间。
「如果PIF承诺一百五十亿上限，剩下的缺口需要银团贷款或其他主权基金补充，而且还有一个变量——富达、普信和柏基这三家加起来持有特斯拉将近四分之一的股份，他们选择套现还是转为私有股权，将作为外部融资缺口的重要衡量因素————」
听见这话。
马斯克目光不仅瞟向亚西尔。
这位沙特基金掌门人原本对他的私有化计划表达大力参与意愿，此时表情却纹丝未动，在这场律师和投行坐在旁边的准正式谈判一反常态，不禁让他内心有点焦躁。
他决定主动开口，询问道：「亚西尔，上次我们聊的时候，你说过PIF对特斯拉的长期价值非常认可，现在的框架和上次聊的方向一致，唯一的变化不过是把时间表提前了，你对此是有什么疑虑闻言，亚西尔终于动了一下，抬眼看马斯克，阐述道：「EIon，PIF对特斯拉的兴趣没有变，不过你也知道，我上次说的是PIF有意愿参与，实际执行和细节层面仍有很多值得商榷的事情。」
马斯克于上月公开的那条推特，无疑是把沙特资金架了上去，但于情于理他认为双方只是潜意识的共识，还没签过任何东西，要特斯拉私有化这件事沙特基金也有必须要评估的风险。
况且到了临门一脚，全球的新能源造车市场格局又发生了新的变动。
于是在沉默了两三秒后。
亚西尔便忽然提及与此次私有化会议不大相干，但关系到特斯拉品牌价值的这件事情。
他问道：「我听说有一家华夏车企也在纽北积极刷圈，大大刷新了欧美和华尔街资本对华夏新能源产业的价值评估上限，ModelS前几日刚公证完，如果星辰今天超过了Model
S，恐怕会影响投资者对Tesla技术领先性的判断。」
PIF评估特斯拉的估值不只看财务模型，「全球最速量产纯电车」这个标签也在近期考虑过，是拉高特斯拉品牌溢价的一部分。
如果这个标签在私有化交割之前就被人摘走，那PIF拿到手的东西就不值这个价。
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