「啊~是电动王来了。」
特斯拉全球领域的三电技术有目共睹，两家车企几乎毫不犹豫选定纽北作为第一个正面碰撞的战场。
尽管也不是官方公证圈速成绩。
却也把态度摆在明面上了。
马斯克很满意此次的营销效果，特斯拉这边其实已在纽北跑了一段时间，且也知道taycan团队上赛道日的动作，之所以迟迟不公开，就是为了在其大量曝光时紧跟而出，不光能压对手一头，两台车一起登台出现，也营造了大量的车圈关注。
很快消息传回国内。
保时捷7分54秒，特斯拉7分50秒—两台纯电车能在纽北跑进八分钟，放在两年前根本难以想像想像。
「牛逼啊，纯电车跑纽北能到这个水平了？」
「保时捷不愧是保时捷，Taycan还是预量产车就跑出7分54秒，量产版稳进7分40。
「这车—太勾八帅了！」
「马斯克这迎战也挺快的。」
「废话，能不快吗，魔都工厂都要竣工了，怎么也得搞点热度吧。」
「打起来好啊，消费者能买到更好的性能车。」
一群性能车爱好者很兴奋。
但聊著聊著。
忽的有人插了一句：「这两台应该算全球最速四门电动车了，话又说回来了，星辰那台车之前不是号称全球最速纯电车吗？零百2.37秒，比ModelS和Taycan都快——现在人家都在纽北刷圈了，U9
人呢？」
有人发现了盲点，舆论迅速扩散。
「星辰官方公示的是直线加速成绩，和赛道还是有区别的。」
「确实，U9直线加速很猛。」
「所以，国产新能源现在热度那么大，天天鼓吹弯道超车，自研三电技术多先进，实则真碰上纽北这类弯道多的，是不敢上去试试？」
「别急啊，说不定人家在准备呢。」
「准备什么？连个动静都没有，保时捷和特斯拉都跑完了，星辰连声都没吭，这都多久了，怕不是真成PPT造车，欺骗车主和粉丝感情！」
网上有讨论，车评便有热度。
杨力敏锐意识到这波流量。
随后在他的「胖哥说车「帐号上发了一条长微博，标题是—「论全球高端新能源车」
内容也客观分析了一番：「大家好啊，看到保时捷
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