面上的增程车—一—还是有区别的，有些车的油箱因为电池包厚度更大，底盘空间不够，油箱被迫做成异形，有一截凸出来的部分在某些工况下可能造成磕碰风险。。」
「接下来我们再来看看星辰最新公开的专利部分，我也下载了一份，正好对照星淮这台车的底盘空间来讲————」
「白皮书里建议的下摆臂盒形球头座、转向节大R过渡、壁厚增加百分之二十到三十五—一星淮A7全部都做了。」
「甚至有些地方做得比白皮书的建议值还高。」
「普通的麦弗逊下摆臂，球头座就是一个冲压碗，球头压进去完事，受力全集中在根部一个点」
「但星淮这个，球头座两侧做了翻边，底部有补强板，还拉了两道筋线。」
杨力已一通解说，经过这么长时间的沉淀，又是最先进驻新能源车板块的车评人，现在专业知识都比以前增进了。
他也不管这群网络懂哥到底听不听得懂。
就是一通说道。
「总之，你们别管它具体什么原理，就这台车底盘和结构设计水平，底盘比他好的价格比他贵，价格一样的底盘没他好。
同为麦弗逊悬挂，亦有差距。」
视频发出去。
播放量很快飙升起来，评论区也相当热闹。
「技术视频，点赞了！」
「球头座那段我反复看了三遍，这做工确实扎实。」
「杨老师视频解说总是话糙理不糙，简单易懂！」
「哟，这不是力帆严父？」
「拆力帆！！力帆严父不拆力帆说不过去！」
「建议拆完直接寄给力帆当教材。」
杨力看了一眼评论区。
差点没绷住！
拆啥玩意？
就知道拱火！！
这力帆，能跟以前力帆相比吗？
看完热评，直接退出APP。
压根不接这个茬。
不过视频的传播效应是挡不住的。
眼见有流量，业内媒体纷纷跟进，各路车评人有样学样，网络上多了一大堆星淮A7的拆车视频和底盘解析。
有做图文长帖的、有做短视频快评的、还有直接对著白皮书逐条念的。
讨论声越滚越大。
而同一时间的理想那边。
安静得有点不正常。
不光接连几天没对外同步更新大定和交车量数据，便连深入解析的视频都
本章未完，请点击下一页继续阅读！