第345章镇压
汉兰达市场部这边，经理汪帆紧急调了几家一线城市重点门店的数据。
华东门店三家里面，有两家突然出现了好几个用户退意向金的情况。
数量不是很多。
却是一个令人很不安的信号。
退意向金在终端门店的日常运营里不算罕见。
一一客户等车不耐烦了退，家里意见不统一了退，隔壁品牌多送两次保养也退。
但客户成批量的退意向金，这件事是值得关注的。
类似的事情在去年十月发生过。
起初也只是一线门店有小范围的退订。
再过几天，发布会热度传播了，突然开始有一批接一批的人退订，就连试驾的也不来了。
最离谱的是，有人在实体店交了五千块锁单大定，硬是吵著要退。
各个一线门店起火，网络舆论乱成一团！
那是去年十月的事。
现在坐在办公室里，黄永强夹烟的手，微微颤抖。
增程、六座、大沙发————
瞅著理想曝光的宣传片。
突然感觉那种令人窒息的压力又回来了。
从星辰L7开始，消费者突然发现一原来花同样的钱，可以买到六座增程、
空气悬挂、智能座舱这些以前想都不敢想的配置。
再看汉兰达。
2.OT、6AT、织物混搭座椅、机械仪表盘。
这几个核心配置在市场上，有四五年没大更新过了。
汉兰达落地价已经从巅峰34万砍了六七万下来，通过各种厂家优惠、减配、
金融免息手段，经销商利润大削引发了不少门店抱怨。
再降价和减配，肯定是不现实。
既然不能减配，那只能走增配路线了。
于情于理，他也不大想这台车在自己手上垮台。
从广汽丰田的合资架构来讲，双方的权责切割很清楚。
市场、渠道、本地化运营，归华夏方管。
产品规划、技术导入、全球车型适配，则全在丰田那边。
没一会。
黄永强便带著市场部近几个月的报表，来到总经理办公室。
这位丰田体系出来的总经理，还在不紧不慢喝茶。
「汉兰达的销量变化确实需要额外注意，市场在变动。「鱼住吉博看完报表后开口道。
「总经理，我想不光是变动，现在国产车的竞争力正在加强，特别
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