身？」
「啊，对，咱们健身人士还是以和为贵，我隔著有十米都瞧见你了。」
「你的意思是说，隔十米一眼都看出我训练痕迹了。」
「当然啊，你斜方呃不，你练这么大，谁看不出来！」
一条充电站打架视频发到了网上。
虽然是没打起来，但其中星辰车主疯狂输出的片段，很快在抖音及b站等平台掀起了浪潮。
「充电都能打起来，这就是新能源车主现状吗？」
「能不能发明一种液体，只要三分钟加满五百公里？」
「知道我为什么不买电动车了吧，这玩意唯一的优点就是省油。」
「哇哇，差点打起来了，看来这年头，买新能源车还得提前去报个散打班。」
最先围观的是燃油车阵营大军，一群人喜闻乐见。
这两年新能源的势头很凶猛，但针对燃油车的销量份额及保有量而言，还是小巫见大巫。
——
以中汽协官方口径，上半年新能源乘用车上牌渗透率已达到8.7%，国内市场正在飞快叠代，而整个造车产业链更因此正在发生翻天覆地的变化。
落在消费者层面，便是一场潜移默化的波澜。
短短两年时间。
主流电车渐渐摆脱了「老头乐」、「劣质杂牌」这些标签，走向正规化，高端化，而出现在车主群体的频率，也变得多了。
从遍地开花的充电站，国网飞速渗透的补能设施就能看出来。
与此同时，油价大涨。
众人心里在肉疼，计较用车成本。
但内心又很难摒弃下对新能源车的「偏见」。
现在看到新能源车主在互相打架，顿时松了一口气。
就连前天加了8块的92乙醇燃油这事儿，也变得不那么难受。
「话不能这么说吧，加油站也有爆满的时候。」
「这波我站星辰车主，人是暴躁了点，但明显是特斯拉车主的素质问题，充电站点烟，还恶意占位，被打了都不奇怪。」
「我很好奇这么多特斯拉车主，怎么不去自家超充站充电？」
「我是星辰车主，看到这画面简直太草了，现在星辰超充站的其他新能源车辆比星辰车主还多，真求你们这些人了，不忙的时候可以去自家品牌充电站，或者三方充电站去充！！」
「乐，星辰官方都把充电站开放了
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