地掉头，就更难理解了。
它是怎么掉过来的？
纯粹的燃油四驱，或是电动四驱车根本无法达成这样的效果！
他们在以前见都没见过！！
…
「四轮矢量控制差速，星辰在这台车上安了四个电机？！」
王川福是第一个看出来这台车门道的人。
紧接著倒吸一口冷气。
比亚迪研究院是有这种方案的设想，电机和发动机不同，电机可以做到很小，但功率密度却很大，若是在四个轮胎上分别安上电机，原地掉头都只是最基础的功能……
可他们还没进一步研发实践呢！
轮边电机的研发工作，比亚迪还处于理论阶段。
…
「what？这是华夏汽车？」
奥博穆带著国区高管在几分钟前就到了。
在他看来，论三电技术和逼格，现场不会再有第二辆能与「MissionE」比肩的概念车。
800V电压平台是一个难以跨越的沟壑。
为了造好这台车，「MissionE项目投资超10亿欧元，后续还有三十亿欧元的品牌电动化开发计划，你可以说保时捷在全世界卖得都贵，但不能说他们菜！
在所有超跑品牌中，保时捷的跑车故障率是最低的，圈速性能是最好的，造新能源跑车他们也要维持这种理念。
但奥博穆接近星辰展示区时，却听到了一个极为陌生的词汇——「850V」电压平台。
当即给了他迎头一击！
「他说的是整车平台电压吗？」
奥博穆呆滞了：「我在来之前，调研材料里并没有提及这点，你们事先没有收集到关于这台国产超跑800V的任何字眼吗？」
这不对。
这是一家三年前靠著抄袭保时捷外观起家的车企，今天跨越到同一展示平台，已经让奥博穆很惊讶了。
但怎么还同台竞技起来？
看那些媒体狂热的表情。
脚上像生了根似的！
如果星辰这台机甲跑车都达到了850V，那保时捷隆重布置给媒体的MissionE，天生就比之低了一头。
「……」
国区高管洪声被噎住了。
一时也不知该怎么回答这个问题。
因为两家车企不在一个生态位竞争，他在不久前还把增程车当做趋势讲述给总部高管，对所谓的国产超跑抱有蔑
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