这是一个「极」字。
「这个极字，代表著极限的寓意，璀璨品牌诞生的初衷，就是为了突破极限而生，为此我们也为业界带来一些新的纪录，这将是全球首款850V电压平台的性能跑车，同时也是全球首款搭载转速超过21000rpm量产电机的新能源车！」
大屏的品牌标语旁，展示出了相关的介绍。
众人眼神巨震！
尤其是车企这边，还有一些懂行的老车评人，当即意识到这两项数据的含金量！
星辰还是那个星辰。
上来如果不用技术说话，只玩外观和灯光秀那些花活，就和法拉第ff一样空泛了。
……
另一边。
同在W2展馆的保时捷展台。
媒体日开幕当天，保时捷现任CEO奥博穆到场，在车展做出了发布活动。
展台上。
奥博穆左侧是一台新款911GT3RS，在他右侧则是一台MissionECrossTurismo概念车。
面对媒体的目光和拍摄，奥博穆有三分之二的篇幅还是放在了MissionECrossTurismo的概念车上。
这款纯电跑车，他们内部集团已有了19年正式量产落地的计划，而命名方面则延续传统，定为「保时捷taycan」。
为了炒作热度，证明实力，保时捷可谓是下足了本钱。
现在全世界的纯电车，都还停留在400V的整车架构。
而保时捷taycan这款车，却不惜研发与定制，搞出一款800V的纯电架构，加上从lg定制的三元软包电池。
在他看来，论成本和三电集成，能把现在华夏所谓畅销的新能源车，头都给打飞！
前段时间他也特意看了看华夏汽车市场。
其中新能源车型风头最盛，卖得最好的居然是一台增程SUV。
他内心诧异的同时，认为华夏本土企业与世界造车企业相比，还有不小的技术差距，连增程这种落后平台都用上了。
保持风度与笑意，他对面前的华夏媒体这样说道：
「这绝对是一台跨世纪的车子，此次选定在华夏车展亮相，是为了告诉世界保时捷在电动化领域一样能做到顶尖的层次，800v的电压平台超越了现在所有的量产新能源车，相信在今天的会场上，不
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