积累，也成功吸引了众多资方与朋友的关注。
只不过，刚惨遭失败然后被彻底放弃的SEV项目，主打低速电动，廉价共享，严格讲和新时代的老头乐差不多，结果造到一半，市场和政策都变了。
首先是横空出世了一个星辰汽车，不光掠夺了整个老头乐市场的头部销量，还开创性的搞出了新能源MINI这个新概念，去年到今年，已经成为时下最火的新能源微型车。
预计接下来还会持续火下去。
车和家的SEV登上车展，当与星辰mini同台并列时，一下就嘎嘣碎掉了！
时至今日，项目耗资数亿，导致车和家资金紧张，帐面仅剩几亿元现金，不得不开启了下一轮融资。
「李总，你说要打造解决家庭长途出行的SUV项目，那么我请问优势在哪呢？技术路线上既不选插混又不选纯电，搞个增程效率未免也太低了？」
一名投资人发出质疑。
李响自信答道：「这恰恰是我们的优势所在，优秀的产品在于体验，而不在于技术高低，插混的确比增程的技术层面高，理论效率高，但我同时也测试过两种动力类型的车子，平心而论，油耗和体验是相差不大的。
但开发插混系统的研发费用，却要比增程高上数倍。
既然这样，能用三块钱做到的事情，我们为什么要用十块钱去做？
降低自己利润率的同时，还增加了难度和开发周期，这是效率不高、利润也不高的打法。」
在场投资人听完略有沉默。
…
「李总，那你认为下一款车的核心竞争力在哪？」
又一名投资人忍不住发问。
「因为我们没有直接竞品，市面上只有一款中大型增程式电动SUV，没人比我更懂这个价位的用户需求与家庭出行。」李响又道。
在场的投资人思索起来，这个理由简单直白。
但也没人质疑，毕竟李响可是汽车之家的创始人，对产品理解和定义这一块，的确有独到之处。
SEV的失败只能说时也命也，政策变动太快，又碰上了星辰汽车这个变态。
几经商议，最终投资方纷纷做出了自己的跟投选择。
……
「李总，这轮融资下来，足够咱们造出下一款车了，总算可以松一口气。」
融资统计刚结束
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