一代实现城市noa的概率不大。
不单单要靠摄像头实现红绿灯和车道线，还要应对频繁的拥堵加塞、时不时窜出来的电动车、
不按规矩行驶的三轮车老头乐，还有小孩行人这些，都得考虑————
有些人真把公路当客厅了，这些数据我们之前在国外跑了一年都没碰到过，倒是让AEB训练积累了不少。」
吴新宙想了想，罕见的露出一抹头疼的苦笑。
许易听见了。
——
「不按规矩行驶的老头乐」+1。
他客观的说：「这不是你们的锅，国内目前的道路法规和行车素质都是影响因素还有待提升。」
「当前车端的算力和传输带宽都有限，城区无图noa的感知任务太重，需要实时识别20+类别的目标，要求识别精度极高，加上动态路径规划，实时调整决策，算力需求应该是高精度图领航的五六倍以上。
不过我们也预留了升级的接口，以后高速noa全部开通后，训练城市模型也可以更换更高算力的平台。」
尽管高速noa功能才刚开通，吴新宙已经想著铺垫城区智驾功能了。
内部规划也下了不少心思的。
「做自动驾驶、训练算法模型是一件伟大的事情，但你们当下考虑的这些，普通用户也很难感知。」许易沉默一会，则是说道。
用户才不管你考虑了什么。
用户只会在意自己使用体验。
「是，许总你之前说的话启发了我，我们专门集中精力把泊车入库功能优化了一下，现在不光可以实现高精度的自动泊车入位，还能实现一键出库，离车入库，甚至停车场记忆的功能！！」
吴新宙不是那种不知道变通的人。
开通高速NOA，绝对是一个令人激动的点！
全国首发开通高速领航辅助的车企。
这个名头，能让人遐想太多！
也足以体现星辰汽车在智能化和自动化的转型，会有多么成功。
但高速场景。
毕竟很多车主一年也就开那么几次。
况且高速noa领航也不是全路段开通，有人觉得吊炸天，有人就会觉得意义不大。
那么一有没有更激动人心的功能呢？
有的！
兄弟有的！！
像这么吊的功能，他们内部还自研了三种！！
吴新宙掏出一
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