屏从顶棚翻转下来。
这场景放在如今的汽车市场，有相当大的冲击力。
…
“这块定制屏是车规级标准，还有单独的抗老化设计，使用寿命比一般的家用oled电视要强出两倍，扶手那里也有遥控器。
就是采购成本贵了点，供应的周期……经过几轮交涉也算谈下来了。”
王景明介绍道，在说到供应这个问题上，稍微顿了顿。
车载高端oled是一个尝试，三星显示效果和本身素质是很突出的。
抛开大小不谈，是真比很多人家里电脑屏幕、电视屏幕观感都好。
但是态度和价格嘛，显然就比他们平常接触的国内供应商差太多了。
有点鼻孔看人的意思。
“我这次去庐州和京东方的王总碰过面，了解到他们第6代柔性AMOLED生产线，已经正式点亮且落地量产了，主打的是手机还是手机供应，年底庐州的B9线也能启动建设。”
许易当即听出了他的意思。
今年可算得上三星OLED业务的巅峰期，全球柔性OLED产能中，三星占比超过90%，车规级的oled更是独家销售。
星辰汽车不是其“核心客户”、更不算“重要用户”，订单的排期他们从立项就开始沟通了，提前了半年确定技术细节然后下单，到现在才下来一批。
抠点产能下来不容易。
他们付出的溢价，也一点不比奔驰宝马那些豪华车企少，而且是100%预付款。
这让一向强势整合上下供应链的星辰，倒有点不适应了。
“先确保供应，屏幕这点溢价是可以接受的，京东方那边说对车规级市场也挺有兴趣，到时候到时候我们双方成立个团队，猛攻一下国产自研oled。”
许易摆摆手，风轻云淡地表示道。
为了新车下线。
鼻孔朝天的国际供应商。
只能先忍他一手了。
记小本本上。
当然了。
许易也不是什么大度的人。
整个oled分类繁多，市场太大，星辰科技不可能一口啃得下来。
但招揽团队，联合供应链搞搞单独的顶级车规级屏幕的专利研发还是可以的。
只要研发进度顺利，到时候整个车规级市场都给他端走。
最快年底，最迟明年。
……
月底最后一天
本章未完，请点击下一页继续阅读！