了较为广泛的知名度，以及一定的品牌力。
众所周知——
品牌越大，议论越大。
议论越大，品牌越大！
那些顶流的豪华品牌，哪怕不买流量做宣传，网上每天都有消费者对其议论纷纷。
而现在的星辰汽车，在纯电车领域和中低端新能源车的领域，不说是如雷贯耳，起码也让很多消费者知道了——“哦，有这么一家叫星辰的纯电品牌，造的车子还不错”。
5月3日。
星辰S7整个四月的销量也随之出炉。
——共计12554台！
这个成绩赶不上其他燃油车品牌那么辉煌。
但在整个纯电赛道单一车型的销售记录，已经不能用遥遥领先来形容！
纯粹就只能望其项背！！
这个时间节点。
居然能把这个价位的纯电车，卖出这个销量。
这种人只能用两个字来形容。
“新能源悍匪！！”
……
当然。
也有业内人士认为，当下的纯电路线依然不好走。
因为星辰汽车建设超充站的速度，实在是太猛了。
按照一个月五十座站的速度，简直就跟下饺子一样。
平摊下来星辰每卖出两百多台车，就要砸一座超充站，妥妥的重资产路线。
可超充站的回本却不那么容易。
还要搞电池研发，这个负担和投入比与传统燃油车企相比，甚至混动路线来对比，实在是高出太多了。
至于星辰mini，倒是很多人将其忽略了。
也可能是其在下沉市场太无敌了。
星辰mini这个月的销量，悄然回升到了两万四千余台。
也就是说整个星辰汽车品牌的四月销量，达到了惊人的三万六千多台！
这还没算出海的星辰老头乐销量。
……
星辰总部公司大楼。
会议室。
“许总，上个月我们星辰汽车旗下总下线量超过三万六千八百台，几乎每个车型的销量，都抵达是赛道头部水平！”
“全国混合直营门店共计317家，经销体系已经初步完善，现在共计覆盖了107个城市，囊括一、二线城市和经济活跃的三线城市，部分四线城市等。
有了这些经销门店，除了极偏远地区，也算真正做到了能把车子卖往全国了，并在全国范围内提供完善的售后。”
俞年满
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