的人群自发加入。
新一轮的骂战掀起了。
这样的骂战起码在几年后都不会终结。
与此同时。
也有更多的人刷到帖子，感到诧异，进而关注到了星辰汽车这个“新品牌”。
很少有人察觉，因为星辰汽车的出现，从消费领域似乎给新能源车带来了更大的声量和关注。
……
与此同时。
威能电池经历了两轮融资，正式启动了了上市计划。
由于是AB股制度，当前也只有先走港股上市这条路，等到两年后国内政策下来，持有ab股的公司也可以走科创板上市了。
并且威能电池同步申请申请了全球专利，覆盖“电池结构设计”、“磷酸铁锂材料改性”“热管理系统”这些……
威能电池的预期摆在这儿，并且谈下了宇通客车这个新能源客车龙头客户，估值几乎仅次于当前的宁德时代。
无论是新能源汽车的增长，还是电池这一核心技术对于市场的需求，都足够支撑把这个故事继续讲下去，而且预期很大。
许易在与这帮子投资人讲故事之余，同时也提出了星辰汽车当下的发展需求。
星辰汽车只是“造车圈新人”，在人脉资源这一块毕竟有所欠缺。
而在整车硬件自研的大路线，基本快搞定了。
但现在星辰汽车还欠缺一个最重要的部门。
那就是能够主导自动驾驶算法开发的顶尖型人才！
相比于造车硬件领域，这部分的人才可是“金贵”得很。
顶尖算法工程师往往要掌握深度学习、机器学习、视觉感知、决策控制……这些领域的经验。
能独挡一面的那种，不是在硅谷，也就是在国内大厂的头部。
即使找顶级猎头公司也弄不来。
许易现在很急。
空气悬挂尚能进口。
智驾算法可没代餐！！
……
“许总，您对自动驾驶和新能源车的未来发展，看起来抱有比其他几家新势力创业者更自信的态度？”
红杉资本的新能源赛道的核心合伙人刘星，坐在对面说道。
两人一边喝着咖啡，一边闲聊。
许易做出一副惊讶的神态：“不会吧，难道我是这帮新能源造车里最能吹的老总？”
“不，何小朋和李彬他们，一个主押自动驾驶，另一个则相信换电迟早征服世界
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