介绍一下，这位是公司的机械技术总研发工程师王冕、旁边这位是家父郭孔辉，也是国内当前唯一从事空气悬挂研究的工程院院士，另一位是咱们股东和投资负责人丁海涛……”
郭川介绍道。
说实话，他也看过星辰汽车的发布会。
不过当看到许易真人的时候，还是微微震惊了。
太年轻了。
比发布会视频里看上去还要年轻。
这个年纪白手起家，几乎是以一种令人咂舌的速度将一家老头乐造车厂，滚到了今天这种地步，在造车领域也算创造历史了。
之前双方完全没接触过。
而当星辰汽车主动联系时，他第一反应就是震惊，然后就是惊喜！
这还是第一次有车企主动抛出意向，愿意和他们这个“初创团队”深入了解空气悬挂的项目。
最近这段时间。
郭川通过人脉，其实一直和汽车行业各个品牌有联系，甚至先后辗转了好几家传统大厂。
反倒是那种风头正盛的新势力，是一个都没联系。
原因很简单。
只有传统大厂愿意做这种投资，而且也有足够的资本和底蕴。
新势力即使是有钱烧的情况，第一选择还是会找国外的“高端供应链”来抬高自己。
这样才有对外吹嘘的资本，以及继续融资的预期嘛。
不过结果很碰壁啊。
好几家传统大厂，对空气悬挂这玩意压根不感冒，也没有采购国产的意向。
他们认为，国产车压根没到高端那一步，研发采购了，消费者不买账那就纯血亏了。
对于搞个四五十万的车型，卖给广大消费者，大部分国产品牌还是没这个自信的。
开玩笑！
三十万的价位都难冲上去。
至于三十万以下，那就别想了。
空气悬挂的开发成本和采购成本这么高，压根不可能搭载啊。
所以就没有实际用途的意义了。
不光是投资人不看好，传统品牌的造车大厂也没一个看好的。
在这其中。
仅有东风汽车内部的高层，给出了还算模棱两可的回复。
说计划在两年内，成立一个新的高端新能源品牌。
郭川对此有印象，叫什么——“岚图”。
而且还是大型新能源车，重量在3.4吨以上。
这个吨位，传统的机械悬挂应对起来极其吃力
本章未完，请点击下一页继续阅读！