避细节，难怪在设计上感觉有点不一样。
按照他们目前的销量盈利计算……
直接起诉可以轻松获得一大笔赔款。”
起诉这种地方企业只能到地方政府去打官司，对于相关案件官司，卢卡斯是有所耳闻的，更别说很多厂商和某些地方的关系，实际不一般。
这也是他一直不想管的原因之一。
但现在不一样了。
证据链摆在眼前，简直就是上来送的。
其次，网络热度这么发酵，也对他们的品牌形象造成了不小的影响，要是不出面，那就说不过去了。
……
……
雷丁汽车最近状况频出。
新车上市，成功扳回一局，利用在本地庞大且根深蒂固的销售网络影响力。
变更打法后，仅仅在二十天的时间内，就狂售出六七千台“雷丁911”。
眼看就要起量了。
可也就在这个时候。
旗下不少门店突然爆出了大批次的售后问题。
查明原因后，发现是因为赶工的缘故，车身开模数据精度不够，导致了A柱漏风和零件脱位。
这种情况。
放在任何一家正规的造车厂商，都算得上是巨大的新车事故。
需要严厉慎重对待的那种。
但雷丁内部对此，却是丝毫不慌。
周涛只是随便扫了眼售后的数量，然后就让线下门店自行去处理了。
嗯……
些许风霜罢了！
开玩笑，造个老头乐而已，有点故障率也是很正常的！
为什么老头乐利润大？
还不是因为这玩意没三包法和工业规范，内里想怎么偷工减料都成。
花两三万买老头乐的，又有几个懂车的？
那些年纪大的老头与宝妈，又懂个什么？
还不是看外在！
说白了，只要能开，内里差不多就得了！
简单讲——
挣的就是下沉市场“民智未开”的利润。
便宜有便宜的代价嘛！
…
事情发生后。
经过一番协调，解决了一批质量暴雷的问题。
他们这种头部老品牌，解决此类问题的经验很丰富。
后续只需要调整生产线，将发现的质量问题进行生产工艺微调就行了。
将上市买车的首批当做“人肉质检器”，这事儿虽然不道德，但也是为了节约成本和研发周期。
只能说雷丁汽车是真给逼急了
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