赛季中才加入到比赛中的束龙身上，基本可以排除对维斯塔潘的影响。
当然，这种直接得罪新晋世界冠军的操作太过于愚蠢，红牛再傻也不至于搞出这么昏厥的操作。
争议才出现没过多久，围场里沸沸扬扬的舆论便已经被引导去了另一个方向。
也就是红牛的预算超支与他们的研发运营无关，是因为他们在围场里有口皆碑的餐饮供应才稍稍超了那么一丢丢.....
就问围场里的这些媒体有哪家没来红牛motohome里蹭过两顿好的吧！
文章该怎么写你们是知道的吧？
讨论的重心一下就变得有些叫人啼笑皆非，网上都在说有机会一定要去红牛体验下那边的服务到底有多么到位，所谓的超支违规无论真假，到最后反而又没什么人在意了。
FIA自然也没有死缠烂打的打算，双方各给对方一个台阶下，反正这事儿也就这么过去了。
霍纳那边提前就打包票说这只是个小问题他能解决，束龙作为一个车手这时候也插不上太多的话，只是在跟车队公关那边核对了一番针对加斯利事故的发言，把自己的态度表明之后便也不再继续浪费精力，在离开日本之前他的心愿清单上还有好几个项目没有画上小勾勾。
最重要的就是揪著维斯塔潘也去享受一次女仆咖啡厅！
这可是赛前就约好了的，当时维斯塔潘还有点犹豫，不过既然就连才刚刚订婚不久的甘梦宁都对此不是非常在意，便放放心心地答应了下来。
「束龙受苦记」前两天才刚刚取得了热烈的反响，红牛这边对于加拍一段「维斯塔潘DLC」的态度也非常积极。
只是不知道是不是中西方的情感文化氛围略有些差异的关系，维斯塔潘尽管也感觉有些窘迫，可人家该捂脸捂脸该捂嘴捂嘴，就连「不好意思」都表达得非常坦然。
反倒是束龙分明已经是二周目的挑战，自以为做足了心理准备再踏进门却还是憋得满脸通红，节自效果不知怎么的又一次不知不觉从他的身上流淌了出来..
刚拿完WDC心情好，就暂时不计较这些小事了。
车队的物资在赛后两天陆陆续续地离开日本，一部分往米尔顿凯恩斯的总部走，另一部分则直接前往下一站的美国COTA
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