斯利的赛车本身似乎因为先前的事故有点隐患，换胎后的圈速一直处于半死不活的状态推不上去，于是在第20圈的时候，小红牛把越来越追不上前方车阵的角田也给叫了回去。
换胎后的任务都非常简单，就是尝试将场上的最快单圈刷走。
当然这一小波人其实都有一个共同点，那就是比赛因为各式各样的意外导致拿分无望，但因为赛车整体缺乏竞争力，想要从红牛手里抢走最快圈似乎也不太容易。
于是到了比赛的第22圈，确认比赛结果不会对自己产生太大影响的阿隆索也进了。
Alpine观察到周冠宇正在以飞快的速度起势，并且所有更换过新胎的赛车均已经展露出巨大的圈速潜力，甚至逐渐进入到1：44秒的领域逐渐迫近红牛的节奏，单圈比中游集团平均快了3—4秒。
阿隆索的这一次进站虽然从P7掉到了P10，但在比赛最后剩下的8分钟里，说不定在帮自家龙仔刷走最快圈的同时还能威胁到原本P6维特尔的位置。
原来这就是鸣人在过剧情时的心情吗？
原来路飞在顶上战争就是这样的豪迈吗？
原来孙悟空搓元气弹的时候就是这样的感动吗？
束龙在帮勒克莱尔压车的时候也一直在关注场上的情况，看到这里眼眶居然都不由得感觉有些发烫，这背后全是人的感觉未免也太安心太踏实了一点...
都是一片好心，最快圈却不知怎么的落到了周冠宇的手里，不多不少刚好比阿隆索快了0.001秒。
束龙就这么一路领著勒克莱尔进入到最后一圈，又维持住当前的阵型完成了冲线，心里不少感怀却不知该如何言说，却马上被雷尼浇了一瓢冷水。
因为比赛规定的三小时最长时限已经消耗殆尽，束龙作为领头赛车最后完成的单圈其实只有28圈，相较于正赛指定的53圈其实只完成了52.8%的原定里程。
根据原本不到正赛75%总里程就只能获得缩减积分的规则，那束龙应该还是差了那么一口气。
但这项规则的细节在去年比利时斯帕之后其实做了一些微调，别说车队这边拿不准，就连FIA那边也不确定具体要怎么执行。
霍纳中间还专门接过话筒，尝试安慰那么两句，说什
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