知。
束龙这母子二人脸上的表情几乎是当场便完成了互换。
考虑到第一轮起步时的混乱以及各家车手传递回车队的反馈，保险起见所有的赛车都选择了蓝色全雨胎重新进入比赛。
而赛会方自然也不会再放任上一轮的混乱局面出现，比赛重启的方式将为安全车带领下的动态起步，说实话反而为帮束龙省了不少的心。
静态的起步意味著变数，维斯塔潘那边上过一次当之后必然不会再第二次踏入同一个陷阱，谁知道重新起步之后会不会又把勒克莱尔的位置给抢回来？
好在保守的重启方案自然也迎来了保守的局面，整个比赛重启的流程都没有出现多少额外的波折，唯一的变数就是赛车上面装著的这套全雨胎。
铃鹿毕竟是典型的铺装赛道，在全雨胎和赛车制造气流的双重排水作用之下，没过几圈赛道表面积水情况很快便恢复到了可以使用半雨胎的程度。
束龙很早就向车队反馈了自己的感受，但在领跑的状态下车队其实并不愿意让自家车手冒险做第一个吃螃蟹的人。
没有关系，这其实也在束龙的预料当中，因为此时后方的车阵仍旧非常紧凑，万一进站后被挡说不定还会得不偿失。
他这句话其实是说给法拉利那边听的，意思就是：「现在可以用半雨胎了，等下该进站的时候头别昏！」
也不知道这段对话有没有起到该有的效果，但后方的车阵中总是不缺敢于豁出去为自己搏一把的勇士。
多亏了维特尔和佩雷兹在第5圈进站用半雨胎刷出了不错的圈速，还留在场上的赛车边在第7圈步调极其统一地进行了一轮声势颇为浩大的集体进站，反而还帮勒克莱尔进一步确定了赛道位置上的领先。
双车进站这种操作对于后方的赛车来说终究是多少要吃点亏的，和束龙几乎就是前后脚进站的维斯塔潘不可避免地在后面排队等了一会儿，法拉利那边反而因为只需要给勒克莱尔一个人换胎，出站后直接领先了维斯塔潘五秒多。
可不进站吃的亏也只会更大，干湿交替期间不同配方轮胎的圈速差异可不小，晚一圈进站所造成的位置损失怕是还不止5秒，弄不好掉位置都有可能。
而比赛距离最后的时限限制也只剩下了不到35
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