耳。
可周冠宇接下来该怎么办呢？
没了前方的尾流和DRS牵引，周冠宇基本上就只能凭借自己和区区一台阿罗来抵抗身后本赛季战神般的束龙，光是想想都会觉得一阵的绝望与无助。
凭著热血与骨气，周冠宇的此举确实可以赢得一时的欢呼与赞赏，但冷静下来稍作分析，反而又会觉得先前阿尔法罗密欧对周冠宇安排的战术才是当前对他们那台赛车最理性正确的做法。
事实上因为维修区入口的那一个假动作，周冠宇在同一圈的发车直道的DRS区就差一点丢掉了位置。
也得亏红牛这周的下压力设定整体偏高，在这种尾速为王的低阻赛道超车效率难免会受到一些影响，才让周冠宇通过牢牢占据住赛道中线的策略勉力将位置给卡了回来。
「噢哟！这个确实防的非常冷静漂亮！」
「虽然我知道在看直播的观众里束龙车迷的占比应该会更大一些，但还是希望大伙能对现在的周冠宇也送上一些掌声与喝彩，这很有可能会是属于F1车手真正的蜕变时刻！」
这是纵观整个F1发展的历史也极少有的情况，能在此刻通过网络互相聚在一起见证这一幕的车迷何尝又不算是一种幸运？
现场转播的镜头也在此刻聚焦在了赛道这一红一黑两台赛车的身上，尽管周冠宇刚才确确实实对束龙进行了一波堪称完美的防守，但场上的局势同样也肉眼可见的紧张。
红牛的高下压设定，只是让他们在直道打开DRS的追进效率显得稍微有点低，但在所有中高速弯道中均有著更为强劲的速度和稳定性表现，全程都在进行著几句压迫性的位置逼迫。
现场解说唯一能帮周冠宇找到的优势，就是他目前赛车上的黄胎抓地力情况对比束龙的红胎应该会更好一些。
若是能借助赛道上几个中低速的chicane弯凭借更好的出弯牵引力钳制一下束龙的节奏，那说不定还可以多坚持那么一两圈的时间，可在场上时刻承受著束龙压力的周冠宇还能清醒地意识到这一点吗？
事实是能，而且周冠宇应对的还很好。
在整个第20圈的过程中。
他利用1、2号，4、5号以及8、9、10号三组低、中、高速的chicane组合弯，频频采
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