们了解要如何让赛车进入到这样的动态里而已，后续很快就会因为抓地力失衡出现各式各样的花式失控，哪怕明知到自己是为什么失控的也根本就来不及调节，距离运用到实战里更是遥遥无期。
观众们倒是看乐了，参与此次直播的几人却都只觉得又累又无奈，能近距离欣赏到如此驾驶境界确实是非常有幸，可辛苦了好几天到头来又是白忙活？
看束龙在直播间画面里的表情，明显是对所谓底板调硬这项建议不是非常满意，Enzo很识趣地给自己嘴巴上做了个拉拉链的动作。
现在可跟以往不同，来看直播的不仅仅只有维斯塔潘自己的粉丝，光是看数倍于往常的订阅人数都知道这里头绝对有很大一部分都是束龙自己的车迷。
万一因为他一时随口说出的馒主意导致束龙后续成绩出现下滑，怕不是连自家的户口本都保不住！
说点仅限于红牛队内分享暂时还不打算对外公开的信息。
根据车队分析组工程师们对围场内赛车的观察，法拉利之所以一个夏休过后就从围场里的最快赛车沦落到如此境地，很大程度上就是因为他们为了规避底板的过度磨损不得不将悬架调硬了一些。
但这样做的代价就是法拉利牺牲掉了他们原本冠绝全场的机械抓地力。
从夏休后接连两场的测试数据来看，法拉利在高速弯的优势确实显现出了他们后续对空力套件升级的成效，但原本拥有著极大优势的中低速弯如今却反而与红牛之间形成了巨大的差异。
与两名车手一时半会儿可能还没有找到更合适的驾驶方式有点关系，但根本原因还是赛车性能上出现了致命性的不足。
毕竟人家也是一番好意，束龙倒也没有一直甩著个脸子，还是分别与这几人都加上了联系方式并对他们这几天的付出表达了感谢。
当然也不能说是完全没有收获。
iracing好歹是市面上公认拟真程度最高的模拟器软体，里面的很多数据虽说不能完全套用现实，但整体的逻辑方向还是相通的。
下播后维斯塔潘依旧没有松开方向盘的打算，他最近似乎有点沉迷于去模仿学习束龙的驾驶方式，这是他许久以来第一次在赛车这件事上感受到小时候被老塔潘拷打的挫败感，
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