不能冒冒失失就和维斯塔潘采取近似的策略，就算束龙自己愿意车队也不可能同意执行。
理由是什么？
因为我要防守队友，所以需要冒著被法拉利偷位置的风险去破坏自己的正赛节奏？
别傻了！
所以看似帮忙束龙阻拦维斯塔潘的赛车从8台锐减为了4台，其实在束龙的计划里就是4台到3台的区别而已，拉塞尔身为那个倒霉的1就是所必须要主动舍弃掉的棋子。
有舍自然就有得。
通过3圈的安全车带领，法拉利的黄胎在提前进入自己优势区间的同时又进一步延长了优势的时间，更重要的是束龙得以极大程度地延长了红胎可以保持性能的圈数。
束龙在接下来的比赛中最重要的任务就是让法拉利意识到红胎在正赛中的性能优越性，可以说他这一套红胎能坚持得越久，传递给法拉利策略组那边的信号就越是明显。
一旦维斯塔潘决定采取undercut的战术，那么法拉利在位置受到威胁的压力之下很有可能就对此作出应对，替束龙通过策略上的变通进行干预防守，而不是利用黄胎的优势区间对束龙持续制造overcut的威胁。