单粗暴的所有人一起抬高底板，FIA的插手本就已经行走在赛事运行规则的灰色地带，完全忽视其他车队意见所带来的后果也不是他们想要看到的。
特别其中一个是几乎快成为F1象征符号之一的法拉利，另一个还是自由媒体集团当前最为看重的争冠流量大户红牛。
更具体的细则还在制定当中，原计划是准备在下下站的法国大奖赛就要端出来，现在看来估摸著要到夏休期之后讨论才会有个具体的结果了。
在不少法拉利的粉丝们看来，红牛无疑是当前场上对于海豚跳问题解决思路最为领先的车队。
没有之一！
而法拉利在进行了几轮升级之后，海豚跳的现象反而出现了一点回升的迹象，很多人自然而然就将目前红牛对法拉利在性能上优势来源归结于红牛在高速情况下更为稳定的车身动态。
若是能通过一个技术指令将红牛目前的领先优势抹平，那毫无疑问法拉利的这台F1-
75还是能够具有相当程度的翻盘潜力。
说来说去还是绕不过束龙。
作为围场内这段时间另一个讨论中心的主人翁，以及一个被无数车手和技术人员紧盯寻求著攻略方式的关底BOSS，他在英国与奥地利两场背靠背的比赛间隙却是难得度过了一段还算清闲的时光。
由于前阵子那出歧视的闹剧，原本红牛还打算让束龙与那个知名英国大力士艾迪.霍尔的联动计划也只能暂时搁置，与此同时还有其他不少类似的媒体活动都被取消或是延后。
银石收官后束龙也没有急著前往红牛环备赛，而是和周冠宇搭伴两人带著各自的女朋友上阿尔卑斯山玩了两天。
美景无疑是涤荡心灵的不二之选。
特别是对于一个刚刚经历了重大事故，马上又要迎来下一场大奖赛的车手来说，告别过去只是另一个层面上的逃避，束龙觉得周冠宇更需要借这个契机来突破自己。
没有絮絮叨叨的说教，也没有强行填压「暖心」的鸡汤。
束龙自身的经历本就是最好的例子，他的存在本身无时无刻都在印证著「看，这其实也没什么」的事实。
当意识到看起来可怕的事故其实也就会造成这么点后果，车手说不定会在对生命更加敬畏的同时，多少还能捡回一
本章未完，请点击下一页继续阅读！