然束龙的超undercut战术也没有完全成功，当场上所有的车手都完成第一轮进站后他的位次也只上到了全场P5，拉塞尔趁着束龙提升胎温的那几圈全力推进，出站后落在前方2秒多的位置。
博塔斯那边则是被车队的右前换胎给做掉了。
整了个差不多5秒的换胎，一轮进站后甚至掉到了马格努森身后，也就是说束龙真正意义上undercut掉的车手就只有他的老队友马格努森一个。
哈斯那边不知道出了什么毛病，正赛的速度相当挣扎，估计要不了多一会儿就会重新被博塔斯凌辱一遍。
也不能说束龙的提前进站战术就是失败的。
他刚才需要费力八劲地提升胎温，难道场上的其他人就不需要吗？尤其是全场就只有他在第二个stint选择了红胎的情况下！
C3配方的黄胎只会比红胎更硬更难磨！
第21圈束龙便追进到了拉塞尔的身后，14号弯前给出了拉塞尔在第15圈对马格努森那次超车的尝试的完美答案，在非赛车线上溅起一溜心惊胆战的水花却又精确无误地内线插入。
“他太敢了！”
也不知道兵哥是在感叹束龙哪方面的勇气。
是说束龙敢冒着双退被打头盔的风险去硬超拉塞尔？还是说他敢用光头胎在潮湿赛道上拼晚刹车？
可能都有
要知道光头胎在湿地上是几乎没有多少制动力的，可问题是伊莫拉的赛道就那么点宽，当束龙抽头强行完成并排的那一刻，就意味着拉塞尔同样无法将四条轮胎全都保持在干燥的赛车线上。
就凭你一个还没暖起来的黄胎，有什么资格跟我斗？
与此同时，诺里斯被勒克莱尔甩开10秒，而束龙已然来到了诺里斯身后5.6秒。
P5→P4
(本章完)