如果要用一种比较抽象的感觉来形容，那大概就是束龙还能从自家的经纪人眼中看到火焰。
马尔科最近一直在暗示束龙去试探一下阿隆索那边的口风，稍微顺着最近的线索推导一下，束龙也能猜到老头在打什么主意。
不过在阿隆索彻底明确自己对未来的规划之前，束龙觉得自己似乎也没有必要什么都往车队这边抖。
安全车带了五圈，比赛将在第七圈正式重启。
雷尼在TR中的提醒拉回了某人逐渐发散开来的思绪，然后束龙恍然发现维斯塔潘好像在压他的节奏。
以维斯塔潘那种冒进的性格，安全车顶灯熄灭后没往勒克莱尔身边拱倒不是他突然转性了，而是FIA在沙特大奖赛后对安全车后比赛重启的流程规则进行了一次细化。
不允许后车与前车有任何部分的并排！
注意用词，是“任何”！
如果没有这项规定，别说是维斯塔潘，就连束龙都要蹭到勒克莱尔身侧进行油门和身位的挑衅。
这项规则说是为了比赛重启阶段的安全考虑，却也直接限制了后车在起步阶段为自己争取优势的权力。
凭借法拉利赛车在低速阶段更强的加速性能，想要在比赛开始阶段就发起有效进攻俨然已经成了一件不可能的事情。
那么问题来了，如果没有办法干掉勒克莱尔，对于维斯塔潘来说目前收益最大的做法是什么呢？
一道白烟，在13号弯前的红牛一号车前轮下窜出。
随之而来的便是维斯塔潘一次“不经意”间的走大，连带着后面的束龙都为了避免所谓的“任何部位并排”，不得已放慢了自己的节奏。
“你们看见了吗？！”
“Yep，Max说抱歉，刹车比刚才一不小心调错了。”
一不小心？
这特么可是暖胎圈！
Cheeky!
维斯塔潘是不是故意的束龙不知道，但只要是对目前车手积分局势有一点解读的车迷都明白一点，那就是对于维斯塔潘来说按住束龙的得分势头很重要。
从赛车的竞争力方面分析。
当束龙能战胜法拉利时，维斯塔潘认为他也能开着一样的红牛赛车打败法拉利；若是束龙也没有办法战胜法拉利，基本就等同于红牛赛车没有战胜法拉利的竞争力。
今年的争冠
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