车队准许了随意开火的请求之后，维斯塔潘的圈速节奏确实每一圈随着油量的减轻都在提升，可架不住进站更换新黄的勒克莱尔圈速提升比他还快，如果放任不管要不了多久又会被反追回去。
但是没有关系，因为一开始决定打策略差的时候早就料想到了这一点。
趁着还没有被法拉利在赛道上强行羞辱，第37圈的时候维斯塔潘终于选择结束了自己的第二个stint，换上Q3跑过三圈的旧红准备在比赛的最后二十圈做最后一搏。
黄胎他是已经跑过了的，维斯塔潘清楚地知道这玩意儿绝对撑不了那么长的里程，只要最后前面那两人还有一次进站，那么届时他将兵不血刃地拿回本该属于自己的领跑位置。
前提是束龙和勒克莱尔愿意放弃自身当前的领先去进行三停策略。
好消息是三停的真的来了，坏消息是这个三停是以维斯塔潘最不希望看到的方式出现的。
第45圈，束龙强行掰着沉重的赛车丝滑地溜过1、2号组合弯。
正当他“嘿咻”一声准备把赛车送进三号弯时，比赛工程师的TR在耳麦中紧急响起，同时赛道边提示减速的信号灯也开始一同闪烁了起来。
“双黄旗伙计！”
“救命了伙计！”
“Copy，在你熟悉的那个老地方，注意减速。”
雷尼或许不清楚束龙着一语双关的回复究竟是什么意思，说不定还以为束龙是在庆幸没有酿成进一步的惨剧，毕竟事故发生的地点确实稍微有点特殊。
但束龙却是真心实意地舒了一大口气，迫不及待地松开了快要僵死在方向盘上的十根爪爪，稍微放松下酸痛到快抽搐的手指。
以前形容车难开都说是像在赛道上和屁股下面的赛车打架，束龙这一场比赛那是真真正正地在和赛车打架。
为了能稳住越来越沉重的方向盘控制，他甚至都不得不暂时放弃了自己一向更为偏爱对抓地力的感知也更为敏锐的手指握持法，转而将整个手掌都牢牢地抓握了上去。
还敏锐？
玛德劳资这辈子都没感受过这么强烈的路感！
等他慢悠悠地冲上三号弯，准备细细品味下难得不用全力冲刺大直道的惬意，却看到让他无语到差点笑出声来的一幕。
一辆白色涂装的赛
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